理论教育 航空产业园区的开发与规划

航空产业园区的开发与规划

时间:2023-06-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:我们接下来要讲的第三条产业链是以飞机和机库为核心和龙头的航空产业链,及其航空产业园区的开发。另外,航空产业园区应尽可能与保税区结合,这也是减少风险的措施之一。目前,厦门已拥有12家成规模的航空维修企业,产业链初步形成。

航空产业园区的开发与规划

前述的两条产业链:一条是以旅客和航站楼为核心和龙头的,一条是以货物和货运站为核心和龙头的。我们接下来要讲的第三条产业链是以飞机和机库为核心和龙头的航空产业链,及其航空产业园区的开发。

航空产业链包括机务维修、飞机改装、飞机制造、零部件生产、测试、开发研究、航线机务、飞机维修、保税业务、仓储、航空食品、各种用品、消费品、报纸杂志、图书、多媒体软件等。这个产业链可分为两个部分:一是与飞机维护维修制造相关的产业设施,以机库为代表;二是机上用品和消费品,最典型的就是航空食品厂。

航空产业是一个高投入、高技术、高风险的行业。但航空产业链上的一些设施,例如机库、航空食品厂等,又是保证机场服务的完整性、维持机场市场平台的有效性所必需的,是每一个大中型机场都必须具备的基础设施。因此,我们必须进入这些领域。但我们在进入这些领域时,一定要注意财务和技术方面的风险管控,一定要坚持投资多元化、管理社会化、经营市场化的原则,一定要找行业内的老大合作、争取双赢。另外,航空产业园区应尽可能与保税区结合,这也是减少风险的措施之一。

案例4-6 上海波音航空维修改装工程公司简介

2006年10月,由波音公司、上海机场(集团)有限公司和上海航空有限公司共同投资组建的上海波音航空改装维修工程有限公司在浦东国际机场机务维修区内奠基。合资项目总投资1.03亿美元,注册资本8 500万美元,其中波音公司、机场集团和上海航空所占比例分别为60%、25%和15%。合资年限为30年。这是中国唯一一家外方控股的民航维修单位。

上海波音航空改装维修工程有限公司主要经营飞机改装(包括客机改货机、机舱升级改装、客舱内部和机载娱乐系统升级改装等),飞机维护和修理(包括D检及以下各级别检修,与改装相关的维修及配件修理和其他航空服务业务),航线维护,航空器材销售与修理,提供相关的工程技术服务。波音机库如图4-10所示。

图4-10 位于浦东国际机场机务区的波音机库

案例4-7 厦门太古与厦门自贸园区的航空维修产业链(www.daowen.com)

厦门太古飞机工程有限公司1993年7月1日注册成立,1996年3月18日开始运作,由来自中国、中国香港日本和美国的六家公司在厦门机场合资兴办的大型民用飞机维修企业。公司现有股东包括香港飞机工程有限公司(58.55%)、厦门航空工业公司(10%)、香港国泰航空公司(9.09%)、日本航空公司(9.09%)、波音商用飞机集团(9.09%)、CAAC全资子公司北京凯兰航空技术公司(4.18%)。厦门太古飞机工程有限公司提供飞机维修服务及从事与此相关的经营业务,包括飞机改装、部件组装、零件制造等。

厦门自贸园区成立以来,一系列创新举措为厦门航空维修产业注入了活力,2016年厦门航空维修业产值121.1亿元,同比增长24.8%;实现进出口181.3亿元,占园区进出口总额13.7%,增长20.7%,航空维修首次成为超百亿元产业链。2017年,厦门将继续大力推进航空维修产业发展,开拓新的局面,争取航空维修业总产值达到135亿元以上。伴随着政策的不断突破,越来越多的航空公司选择把厦门作为定点维修站。目前,厦门已拥有12家成规模的航空维修企业,产业链初步形成。以厦门太古飞机工程有限公司与厦门新科宇航科技有限公司为例,它们都拥有多国民航局的技术认证,维修技术和航空传感器技术处于世界一流水平。这些行业内优质企业的落户,为产业集聚起到了“龙头引领”作用。

在推进自贸试验区建设的改革试验中,厦门把发展航空维修业作为提升国际高端产业竞合能力、抢占全球飞机维修市场“蛋糕”的重要抓手,积极创新监管模式,为产业的集聚发展奠定了扎实基础。当前,该产业已形成了以飞机结构大修为龙头,以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局,涵盖了行业最高等级的维修业务,商业类型及进出口模式齐全,业务代表性突出,在全国乃至亚太地区都居于领先地位。

案例4-8 浦东国际机场佳美航空食品配餐有限公司简介

上海机场集团在浦东国际机场建设航空食品配餐设施,是为了保证机场服务的完整性、维持机场市场平台的有效性。就是为了航空公司在浦东国际机场新开航线找配餐企业时,有两个合格的配餐企业供航空公司选择。

由于上海机场集团没有从事航空配餐的人才、资源和市场,我们决定引进航空配餐的专业服务机构。在当时,新机场工程中的所有项目都由机场当局自己建设完成。因为机场内的这些项目,为了满足建设管理程序中能够快速获得审批,都与主体工程一起立项。项目法人都是机场当局,而且以后不管谁管理、谁经营,最终机场当局还是要承担主体责任。

浦东国际机场一期工程中就建设了航空配餐中心,建设完成后上海机场集团就将其出让给了由上海机场(集团)有限公司(占20%股份)与瑞士佳美国际集团(占80%股份)合资成立的上海浦东国际机场佳美航空食品配餐有限公司(图4-11)运营。

图4-11 浦东国际机场佳美航空食品配餐有限公司

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈