机场是航空运输的基础设施，航空运输又是运输业的重要组成部分，运输业则是整个国民经济的基础。因此，机场在整个社会经济中发挥着基础设施的作用，具有明显的基础产业特征。从社会生产的“流程”来看，基础产业是处在“上游”的生产部门。所谓“上游”是指基础产业所提供的产品和服务，是其他生产部门赖以进行生产的基础性条件；基础产业所提供的产品或服务，是其他生产部门生产和再生产时所必需的投入品；就价格构成来说，基础产业所提供的产品或服务的价格，构成了其他部门产品或服务的成本。

从机场在航空运输业中的地位和作用来看，机场作为民航运输市场体系中的一个重要组成部分，是衔接民航运输市场供给和需求间的纽带。机场的社会价值体现在以优质的服务为民航运输市场的供求双方提供更多的汇合点。从产业环节上看，机场处于航空公司的上游，而航空公司的收入则是整个民航运输业生存发展的血脉。机场服务的好坏和收费标准的高低直接关系到下游航空公司的业绩，进而关系到整个民航运输业的兴衰。

机场与其他基础设施一样，具有超前投资、生命周期长、规模经济性、边际成本低、资本沉淀大的特点。

第一，机场要好用，要获得民航局的运营许可，就必须事先有巨大的、超前的投入。作为基础设施，它不可能刚刚建成就很快满负荷运营，必须要有一定的超前性。总之是要有巨大的、超前的投入，但这不是谁都能做和愿意做的。(www.daowen.com)

第二，机场一旦建成，其生命周期超长，是典型的百年大计，从而它的可持续性就显得非常重要，输赢都是一百年。因此，作为公司基因的融资模式和由此建立起来的公司治理结构，就必须认真研究、精心设计、准确建构。

第三，机场具有明显的规模经济特征，运营成本超稳定、边际成本几乎为零。即机场一旦建成，其运营成本就稳定在一个数值上下，与机场所承担的运输量关联性不大；其旅客量和货运量的增加几乎不增加运营成本，例如在航站楼的设计能力之内，一天进出旅客量的增加并不会带来运营成本多大变化。