自然垄断有别于行政垄断，自然垄断来自产业自身的性质，“自然”决定。在自然垄断行业中，单一企业生产所有产品的成本小于多个企业分别生产这些产品的成本之和。所以，最有利的状态是某些企业垄断地提供产品和服务。这些行业往往投资量较大，投资回收周期长，在市场发展水平低、私营企业力量有限的情况下，大都由政府投资经营。

由于存在一些技术经济方面的理由，即“进入壁垒”的存在，使得机场在许多领域无法引入竞争或不适宜竞争。这种壁垒也是机场产业重要的结构性特征，在决定企业数量和企业规模中起着重要作用，并进而影响到机场产业的竞争程度和绩效。任何可以降低企业进入的可能性、进入的范围和进入的速度的因素或原因都属于进入壁垒范畴，进入壁垒是不完全竞争市场结构存在的根本原因。进入壁垒就是无法引入竞争或不适宜竞争进而形成自然垄断型市场结构的技术经济理由。机场的进入壁垒和自然垄断特性产生于规模经济性、资本沉淀大和生命周期长，还由于机场设施存在范围经济效应等原因。

机场还是典型的“网络经济”。由于网络供应系统具有不可分割性和整体供给特点，建立在此之上的经营的协同性常常会导致垂直一体化的经营结构。网络经济性，是指生产与分配的纵向统一效益和对多种用户提供多种服务的复合供给效益。网络经济效应意味着追加新的物品或服务进行联合生产的成本要比单独生产的成本低。(www.daowen.com)

正是由于这些技术经济方面的进入壁垒，才限制了潜在竞争者的进入，从而减少产业中企业的数目，提高产业集中度，形成该市场的自然垄断结构。当然，由于机场涉及国家和地区安全，以及其他因素，也使得机场必须存在垄断。