乐视汽车高层对汽车生态的愿景归纳为“电动化、智能化、互联网化和社会化”。丁磊对这四个方面有详细的解读。

（1）电动化。电会替代传统的化石燃料，它并不仅仅代表来自锂电池，而是代表一种驱动的方式，可以集中生产、集中控制，电能的生产和释放可以做到无污染，更清洁、环保。相比之下，现在路上跑的每一辆燃油车就像移动的小锅炉，不停地排放污染，是完全不同时代、不同理念的产品。将来无论是锂电池、氢能源还是其他能源转化成电，电都将是替代石油燃料能源的革命。

（2）智能化。人工智能赢了棋手李世石，相信随着技术的发展，也可以使人们的交通越来越智能化。乐视智能化的主题就是自动驾驶和用人工智能来装备今后的超级汽车，这种科幻小说中的未来场景将会实现，不会很久。

（3）互联网化。未来人们每时每刻都将互联网化，保持不掉线的生活。在人们的生活中，交通每天都会占用很多时间。在这个过程中，人们希望能够继续和外界互联互通，所以交通工具也应是一个可以互联互通的智能设备。

（4）社会化。未来如果每个人都拥有一辆车，每个家庭都拥有一辆车，每个公司、住宅、购物中心都必须为之配备相应的停车位，实际上对社会资源构成了很大的浪费。如何把车辆资源社会化，让社会共享，也是SEE计划一个重要方向。乐视的SEE计划并不是简单的造电动车，而是要构建整个汽车制造和使用的生态。

丁磊强调这个生态是高度开放的，愿意与一切做新能源、做智能化、做物联网化和社会化的单位进行合作，与感兴趣的资本合作。事实上，乐视与易到用车、阿斯顿·马丁、FF、电桩公司、三大车机厂商、北汽、东风以及比亚迪等的密切合作，就已经印证了这种开放。

乐视超级汽车将如何实现“四化”战略呢？(www.daowen.com)

乐视超级汽车是超级电动车，它的自动驾驶、生态的用户界面和人工智能都是智能化的表现，在手机和电视上应用的人工智能很快就会运用在超级汽车上。围绕互联网化，车联网中有App、云计算和乐视的内容、大数据；围绕着社会化，有做电动汽车分时租赁服务的“零派乐享”、有做网络约车服务的“易到用车”。除此之外，乐视的生态资源，如在线商城、充电系统、O2O销售LePar以及乐视网等都会参与到超级汽车生态的建设中。

一般传统的汽车产业从研发、制造、质量、供应链到销售、品牌传播，核心是整车和动力总成，几乎所有汽车厂都把精力放在这上面。但是，乐视的SEE计划是扩展到车联网、自动驾驶、互联应用、充电网络、生态商城以及车享战略合作，所有这些领域都会使乐视从单纯的汽车产业链扩展到整个交通未来生态的产业链。

乐视要想实现造车的“四化”愿景，打造车联网是关键，也是乐视未来的核心技术和关键的业务平台。车联网是汽车智能化、互联网化的最佳载体，没有车联网就无法打通整个生态。

乐视几乎与造车计划同步布局车联网。车联网的布局主要有两块：一块是通过乐视云来对超级汽车进行创新的服务和开放的平台，包括App、SaaS、客服中心，乐视车联将围绕一个生活场景而不是一部交通工具展开，将使用车更有乐趣、更智能；另外一块是通过地图建立Car to Car和Car to Infrastructure（车与车、车与基础设施系统）的交互。这也是未来实现自动驾驶的关键。车辆通过车联网的辅助，可以自动识别路况，完成起点到终点的路程，或者是在特定环境里面辅助驾驶员实现自动驾驶。

事实上，越来越多的企业开始重视“车联网”，通过存量的手机，以App或者连线的形式和车机互联是一种最快速有效的方式。市场上已有百度Car Life、腾讯车联、阿里YunOS、博世mySPIN等系统，“车联网”俨然已成为下一个巨头必争的出行场景的服务入口。