2016年3月16日，乐视的一场名为“前所未见”的战略发布会在北京798盛大召开，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊亲自上台介绍，以机器人AlphaGO战胜了世界冠军李世石来开头，为观众描述了一个人工智能的发达图景。

这场发布会的一个重要目的就是发布了一套乐视超级车机套装。车机是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车、车与外界（车与车）的通信。

乐视车联战略合作部总监李聪拿亲身经历的2008年款奔驰E200K举例，表示虽然车辆性能很好，但是信息和娱乐性能很差，无聊的时候只能听听CD、收音机。李聪进行进一步市场调研时发现，中国50%以上的存量汽车没有屏幕、没有蓝牙，80%以上的驾驶员即接近2.2亿人，会在汽车上长时间使用手机。而另一个残酷的数字是，2014年上海统计局统计由于开车使用手机所造成的致死事故占所有车祸死亡事故的29.6%，而酒驾致死事故仅占2.6%。

开车使用手机非常不安全，但有些用户又忍不住要使用，怎么办？

乐视一贯坚持CP2C理念，用乐视的语言体系表达就是“千万人不满、千万人参与、千万人研发、千万人使用、千万人传播”。乐视推出车机的概念，几乎是电视盒子打法的重现。车上电子设备其实已经是行车场景的一大痛点，于是就有了乐视“轻车机”。

这款乐视车机由三部分组成，分别是乐键、乐车盒和乐视App，让手机变车机，让车辆一秒成顶配，打破手机与汽车音响的隔阂，为车辆增配语音控制系统、蓝牙电话和蓝牙音乐。乐车盒是一个借助手机的交互枢纽，这里面有双麦克风的麦克风阵列，有全链路的降噪解决方案，支持自然语音交互以及全局的交互方式。它是一个放在遮阳板位置的小型电子附件，因为把盒子放在这个位置能拥有最佳语音交互效果。在第三方的魅力评测中，语音交互的正确率达到90%以上。针对最常使用的蓝牙电话，除了能够语音拨号，还有一键切换隐私模式：点一下OK键切换成隐私模式通话，声音就不会再从汽车音响里面播放，可以拿手机接听。蓝牙音乐，从技术原理上是把手机的声音通过蓝牙传递到乐车盒，再由乐车盒变成FM的发射器将声音发射到汽车的音响上。

软件方面，安装在手机上的整款App的界面只有四个大按钮，分别是电话、导航、电台以及语音控制这四个最常用的车上情景应用。就音乐来说，乐视实现了全网音频内容的聚合，考拉FM、蜻蜓FM、听头条、多听、虾米音乐以及酷我音乐、一线的音频运营商内容与乐视生态本身的视频音频化内容全部聚合到一起，使用统一的交互方式来进行内容的体验。

乐视行车记录仪是飞机发动机的造型，与同类产品的黑盒子的设计大相径庭。在配置上，乐视行车记录仪也继承了乐视产品极致性能的基因，在同品类产品中率先搭载美国安霸A12芯片，可录制超高清视频，搭配六组高精密玻璃镜头、F1.8超大光圈、160°超大广角以及超高感光传感器，无论是白天还是黑夜，通过安装在方向盘上的遥控器，用户可随时对前方事故、风景进行一键抓拍，清晰记录路途中的一切细节，还可在手机端实时查看乐视行车记录仪所拍摄的精彩视频。

在“乐视体育劲趣个人直播解决方案”的支持下，用户甚至还可以通过App直播实况画面，分享给网友。在这个“无社交不生态”的时代，用户能够真正实现将自己的驾驶席变成导演椅，享受不同以往的行车乐趣。同时，重度用户和极客型用户可以抢先体验并与乐视车联一同完善高级驾驶辅助系统（ADAS）所带来的防碰撞预警、前车起动预警、夜间开灯提醒、车道偏离提醒等面向自动行车的功能。

乐视轻车机套装解决的是消费者在行车环境中对娱乐和安全的基本需求，提供给消费者互联网化的智能体验。它包含了蓝牙音乐、蓝牙电话、乐视动听、语音控制、乐键遥控和智能导航六大特色功能。(www.daowen.com)

对于没有车载蓝牙音乐/电话和智能车机的车主来说，乐视轻车机套装是一个很现实的解决方案。它通过“乐视轻车机App”，可将手机变为智能车机屏幕，不用任何烦琐操作即可低成本体验超越普通车机的绝大多数功能；通过可安装在任意顺手位置的“乐键”，不低头即可操控“乐视轻车机App”内所有功能，甚至可以控制手机内其他第三方音频App的音量调节和切换歌曲；通过“乐车盒”将手机与汽车音响连接，一秒钟为汽车增加蓝牙音乐/电话功能；独特的全局自然语音识别功能，可以准确理解人类语言逻辑，使消费者能够在驾车时安全且便捷地用语音的方式进行操控。

乐视轻车机套装带来的另一个亮点是提供了新一代互联网娱乐方式。在乐视强大版权内容的支撑下，消费者可以在车内实时收听任意场次的中国足球协会超级联赛以及10000多场次的体育直播，收听全年500多场的乐视独家演唱会直播，收听24小时不间断的热门影视剧、新闻、相声和脱口秀等优质内容。

与乐视盒子、乐视电视、乐视手机一样，乐视车载硬件也是以硬件负利来定义的，即以负利来强推产品，同时捆绑乐视的服务实现生态的布局。

乐视网CTO、乐视云董事长杨永强还特意以“薯片”（乐视）、“数字”（360）、“粗粮”（小米）的绰号直接比较了三家公司的同类产品，结果“薯片”的行车记录仪在各项性能指标上都领先于“友商”。

了解乐视的人看完这款产品就会不由得会心一笑。

打造车机，也是乐视找到的能够颠覆现有汽车行业的切入口。

造车当然是乐视的战略，但是造车是一项庞大的工程，在造出整车之前，先以附加电子产品达到整合现有车辆硬件的目的，是乐视的惯用策略。如同乐视电视未面世之时，先用电视盒子这种低成本、低单价的轻小硬件切入整个产业，使乐视的整个生态和软件体系率先为消费者提供服务。盒子类硬件只是乐视生态得以入侵传统产业的一个暂时的、过渡性的桥梁，主打存量市场，一旦更成熟的、体验更好的、整合更好的大型硬件准备好，就可以直接参与产业竞争。就像乐视电视当年那样，开始鲸吞增量市场。

车机也是如此，作为乐视汽车智能后装产品家族的先锋官，率先推出的行车记录仪和轻车机套装杀入存量汽车市场。中国有1亿辆存量汽车，在全球这个数字是10亿辆，这些车绝大多数还不能联网，不太智能。从另外一个维度来看，现在的车主多是“80后”“90后”，他们是随着互联网一同长大的互联网原住民，几乎每时每刻都离不开互联网，即使是在汽车内。如何很好地满足他们的需求？乐视希望通过让汽车穿戴设备，使所有的车主都能够享受智能、安全、愉悦的汽车互联网生活。只要能够以附加电子消费品的形式切入这个存量的一小部分，乐视汽车生态就将获得起飞的动能。