除了合作之外，乐视在硬件终端的打造上从来没有放弃自制一途。

电动车企业法拉第未来（简称FF）的注册地在洛杉矶附近的加德纳（Gardena）。FF^一出手就是一副全球顶配的架势。虽然对外宣称FF是乐视汽车的合作伙伴，其实它也是乐视汽车生态的核心成员，其股东为乐视的同一控制人贾跃亭，这是贾跃亭个人而不是乐视公司出资建立的公司，所以FF未来与乐视汽车会密切协同，甚至重新整合都有可能。

FF的一切都有着浓浓的超越特斯拉的意味，当然说是致敬也无不可。从名字上来看，法拉第（Faraday）是一位与特斯拉（Tesla）齐名的电磁科技先驱，FF的人员也大多具有特斯拉的工作背景，FF全球供应链副总裁汤姆·维斯那（Tom Wessner）本人就曾是特斯拉采购部主管，熟面孔出面，使特斯拉的众多一级供应商同意成为FF的供应商。FF的第一款车型将采用类似特斯拉的圆筒形电池。此外，FF全球制造副总裁戴格·瑞克霍恩（Dag Reckhorn）、FF研发与和工程高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）都有特斯拉背景，几人都曾参与ModelS项目。FF未来的车型基本定位也与ModelS类似。

贾跃亭非常强调FF的硅谷基因，这家初创公司在极短时间内拥有了一支全球化的超一流汽车和技术专家高管团队，多数来自特斯拉和宝马。公司目前拥有一个来自40多个国家的700人的国际团队，雇员多数具有能源、航空、设计、汽车和技术行业背景。

因为高调造车，贾跃亭在美国也被贴上了“中国的马斯克”的标签，但是他更希望在获得特斯拉“内功秘籍”的同时，用生态的方式、车联网的方式超越单纯造车的特斯拉。特斯拉方面应该是也感到了FF的贴身竞争，但作为新式电动车的标杆企业，特斯拉对于其他各大公司的频繁挖墙脚应该也只能表示无奈。

FF在内华达州的大手笔工厂也有较劲特斯拉的意思，因为特斯拉的超级电池工厂Gigafactory也在这里。内华达州也是全美第一个出台自动驾驶法规的州。2016年4月15日，FF的工厂举行奠基仪式，州长布莱恩·桑多瓦（Brian Sandoval）带领一众官员亲自到场。工厂地址距离赌城拉斯维加斯市中心只有30公里，总占地面积918英亩^[1]，靠近美国95号公路，沿途有大量充电站，为电动车进行测试提供了很大帮助。工厂将为当地带来4500个就业机会。虽然现在还是一片荒芜，但两年后这里将成为北美最先进的电动车制造工厂。FF全球供应链副总裁汤姆·维斯那（TomWessner）还在现场宣布，公司首款量产车型已经完成了90%以上的零部件采购，新车将于2017年推出。项目总投资达10亿美元，一期的设计产能就达到15万辆，后续可根据需求扩充到25万～30万辆。有人推算：“FF工厂所用混凝土可以铺就一条公路，从厂区直通到旧金山（500多英里^[2]）；项目所用钢筋足够建造三座埃菲尔铁塔。”从高空可以看到工厂的厂区拼成四个硕大的F字母，工厂可以用屋顶上的太阳能板自发电，用旁边的太阳能发电厂处理后集中用于生产。据公开报道：“在生产制造方面，FF将大量采用自动化设备，包括视觉和激光系统、自动原料输送、铝焊以及先进的涂装设备。最有趣的是，它在生产过程中将采用大量互联网理念。比如，坐在办公室里可以随时监控工厂的任何角落。预定了车辆的客户，可以在家用乐视手机、乐视超级电视监控自己车辆的整个生产过程。”

内华达州政府对FF极为重视，2015年12月19日，内华达州政府就通过法案批准给予FF总额高达3.35亿美元的税收及资金优惠计划，其中包括总额2.15亿美元的税收优惠和减免，以及1.2亿美元用于北拉斯维加斯工业园基础设施建设的公共费用。

FF在成立后的一年时间内，尚在筹建中就已经向美国专利局提交了超过100项专利申请，并凭借“FF梯形逆变器”在美获得首个重要专利，奠定了FF在电动车核心技术研发方面的领先地位。逆变器又称电机控制器，它和电机一起完成电能到机械能的转换，为电动汽车提供动能，是“三电”动力总成系统中最为重要的零部件之一。“这款逆变器在提升电动车安全性和可靠性的同时，能够更好地释放电能，提升效率。”解决了目前市场上电动车由于逆变器故障导致行驶骤停的问题，提升了电动车的安全性和可靠性。同时，当驾驶电动车时，这款梯形逆变器的功率密度将高于目前行业水平20%～30%，能够更好地将电能释放出来，提升了效率。FF梯形逆变器通过精简晶体管数量以及简化后的设计结构降低了安全测试的成本，减少了系统出错的概率，同时减少了生产耗材，缩短了生产流程，有效降低了生产成本，并且更小的逆变器的尺寸还会为车内留出更多的驾乘空间。“高效率、稳定性、安全性和简单化，这四个特点体现在我们设计的方方面面。从符合空气动力学的炫酷外形，到以驾驶者为中心的车内设计，FF的工程师和设计师们通过这四个设计理念，提高了行业标准。”贾跃亭在个人微博上公开为此点赞，同时勉励乐视超级汽车的中国研发团队加油。(www.daowen.com)

2016年1月4日，FF在美国拉斯维加斯举办的CES上首次亮相了首款产品——FF⁃ZERO1的电动超级概念跑车。这款车不仅外观充满科技感、设计理念前卫，最具革命性的是应用了VPA（Variable Platform Architecture，可变平台结构），即FF的底盘采用的是电池串，可根据实际需要增减电池串，汽车底盘可以自由伸缩，电动机驱动组成的模块可以根据车型的轴距来前后滑动，工程师可以此来设计不同的汽车车型，如轿车、跨界车和SUV皮卡。因为这种底盘设计，FF有三种电动机的安装方式：前电动机驱动、后电动机驱动以及双电动机驱动，这与特斯拉使用一整块大电池相比更具灵活性。

FF概念车全球首次亮相后，丁磊宣布与FF达成战略合作：“我们将整合双方在各方面的优势资源，将汽车打造成未来最具吸引力的数字内容和智能互联技术应用的新平台，同时探索无人驾驶、汽车租赁与共享等领域。”FF研发和工程高级副总裁尼克·桑普森也表示：“FF和乐视将在车型开发等多方面进行合作。随着全球业务的扩张，FF未来将受益于乐视在全球尤其是中国市场的力量和布局。”未来双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。FF的首款量产车型将在2017年初步生产。因为是在同一控制人贾跃亭旗下，FF与乐视超级汽车团队之间几乎是无缝合作、彼此借力。FF的产品未来将直接使用乐视正在研发的自动驾驶技术、车联网、云技术、娱乐信息系统等成果资源配套，乐视超级汽车未来也会共享FF的电动车技术和车型平台。在资本层面，FF因为有了乐视在国内市场影响力和营销能力的背书，融资前景更加清晰；超级汽车因为有FF的技术支持，也会显得更加真实可靠。

在商业模式上，FF的桑普森认为：“FF采用的是与特斯拉完全不同的模式。制造仅仅是其未来业务的一小部分，FF要做的是利用互联网，将车作为智能交通体系中的一环，因而从生产到使用的所有环节都会涉及，硬件已经不是盈利的全部，而在硬件上不盈利甚至亏损的模式，并不会影响整个生态系统的健康运转。”可以说，FF与贾跃亭的SEE计划思路完全一致。甚至因为FF和超级汽车在人员和场景上的各种混搭，以致有很多人根本分不清他们之间有什么不同。其实也不必在意，因为它们原本就是一个战略下的产物，未来也极有可能融合为一体。

2016年2月16日，乐视超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式入驻电通创意园，占地面积约2万m²。电通创意园成为乐视超级汽车生态在中国的首个综合多功能研发及业务基地。在这里，乐视汽车中国研发中心将统揽其国内外汽车业务。

押注电动车，抛开其他理由，从商业上来说，可以说是贾跃亭敏锐超前商业嗅觉的又一次验证。2015年两会政府工作报告中，李克强总理首次提出制定“互联网+”行动计划并正式确立其为国家战略。互联网正成为国民经济的一大新引擎，对整个社会的经济、文化、环境和资源产生了深远影响。互联网+与清洁能源、升级的汽车制造业共同构成了中国经济的又一个大风口。在国内，除了乐视造车之外，上汽与阿里巴巴联手打造互联网汽车；百度正在研发智能汽车，并已与汽车制造商展开合作；奇瑞、博泰、易到用车三方曾共同打造互联网智能共享电动车；凯翼汽车宣布采用“众包”形式，从生产研发设计等阶段让消费者参与进来等，互联网造车的战火已然打响。

2016年1月23日，第二届中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆开幕，论坛的主题是“构建竞争、创新、可持续的产业生态”，来自政府、学术界、产业界的权威人士齐聚一堂，探讨新能源汽车产业的发展路径、商业模式和创新理念。乐视一直倡导的“电动化、智能化、互联网化、社会化”趋势得到了许多重量级嘉宾的认可。科技部部长万钢以及中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高都在他们的报告中提到了乐视及其投资的电桩，可见超级汽车已经成为业界的创新典型。越来越多的业界领袖、乐视的合作伙伴以及汽车厂家都在讨论“生态”，贾跃亭又一次找到了一个战略级风口。