2014年乐视的公司年会上，贾跃亭把一辆白色特斯拉使用权赠给了当年评选出的“乐视HERO（英雄）”黄滔。虽然车还在预定中，但那一刻台下的乐视员工们呼声雷动。这个消息通过朋友圈也扩散到了外界，也是一片兴奋之声，大概都是觉得乐视老板真够大方。那时特斯拉刚刚进入中国，相关配套设施其实还不够充分，但是作为全球最酷炫的电动车，它已经深深地吸引了中国消费者的眼球，拥有一部特斯拉几乎成为成功人士的象征。当时的力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福以及汽车之家总裁李想八位最先拿到车的中国车主还得到特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）亲自递交车钥匙的礼遇。虽然贾跃亭的名字并未出现在光彩熠熠的首批提车车主名单里，但他也是国内第一批特斯拉车主。那会可能没有人会想到，这家以网络视频和智能电视等播放类硬件终端而大放异彩的公司，今后会与电动车扯上千丝万缕的关系。

年初的热闹过去后，形势急转直下，2014年成为堪称关乎乐视网生死存亡的一年。

首先，因为广电总局收紧了针对互联网电视以及机顶盒的政策，机顶盒甚至直接被下架，乐视的“客厅战略”遭受挫折；其次，传出乐视资金链拉紧，大股东贾跃亭大量质押个人股份的传闻，另外还有传言山西官场的反腐行动将波及乐视，三则坏消息叠加，致使乐视网股价在2014年10月24日急速下滑，逼近52周最低点，以34元整收盘。34元已经非常危险了，再跌下去，贾跃亭就有失去质押股票的风险。(www.daowen.com)

此时国内的危急情势并没有改变大股东贾跃亭的海外行程。自2014年年中以来，贾跃亭一直滞留海外。他向媒体解释：“2014年是乐视全球化的元年，经过上半年前期的一些调研之后，6月份开始，国际性的业务就正式开始拓展。因为前期已经调研大半年了，6月份要正式开始推进，包括我们在中国香港的子公司、中国台湾的子公司、新加坡的子公司、北美的子公司，都正在筹备和设立。这次来美国前，我在香港待了一个星期，然后在美国待了20多天。一半时间在洛杉矶，另一半时间在硅谷。我们马上要在硅谷和洛杉矶分别设立子公司。子公司正在进行战略规划，团队组建的一两个副总裁也到位了。我们前前后后找了七八家顶级的猎头公司，招聘国际化人才。本月底我会返回国内。乐视生态将从两个方面来拓展：一个是业务的拓展，另一个是区域的拓展。所以我们希望在把中国市场做扎实的基础上能够逐渐向海外拓展。这样，生态的竞争力就会越来越强。”

国际化的说辞当时还很难说服众人，很多人传说贾跃亭是在避祸国外。但事实上，贾跃亭正在海外紧锣密鼓地考察，并提出了名为“北洛硅”的战略扩张计划，要在海外建立与北京呼应的洛杉矶、硅谷公司计划，分别代表互联网、艺术和科技的制高点，力图三方面融合，进军全球市场。“2013年和2014年把全球化作为公司发展未来的重要支点，‘北洛硅’线是非常重要的，代表互联网艺术和普及，真正希望互联网艺术和科技的融合带动三地市场的融合、人才的融合，创造非凡的体验。”