解题前先对题中出现的几个惯用符号解释一下。首先，“DZ”是英文“dozen”的缩写，作为表示数量的一个单位。“CTN”是“carton”的缩写，指一般的包装纸箱。“FCL”的全称是“full container loading”，意思是整箱装运。在贸易实务操作中，集装箱运输越来越普遍，很多进口商为了更好地利用运输设备，节省运费，经常根据集装箱的容积来决定购买货物的数量。所以他们会更简洁地与出口商沟通，如题中给出的“1×20′container of product”的说法，意思是订购一个20英尺集装箱的产品。这时船务代理给出的运费报价也就是使用一个集装箱从装运港到目的港的运输费用。实际上船公司的收费项目繁多，在后面的章节会有进一步的介绍，这里是以介绍价格计算为目的，所以运费的处理就简化了，只涉及一个海运费。当进口商购买货物的数量比较少时，使用一整个集装箱运货就不合算了。这时船公司会把类似的货物进行整合，把它们拼装到一个集装箱里，这种运输方式就叫作拼箱装运，即是题中提到的“LCL”-“less than container loading”。拼箱装运的运费就会按货物在集装箱中所占的体积来收取，因此很多时候船公司的运费就按每立方米来报价。题中出现的“CBM”指的就是“cubic metre”。

解题的思路从成本的计算开始。题目给出了从工厂买货的成本，而公司的定价政策规定在买货成本的基础上加5%作为公司固定成本，则产品的出口前单位总成本可求。

Cost：23×105%＝24.15／DZ

当成本已知，而题中又给出了10%的利润率要求和银行的汇率，则FOB价格和FOB含佣价都可求。

FOB：（24.15×110%）／7＝USD3.80／DZ

FOBC5：3.80／（1-5%）＝USD4.00／DZ

要计算另外两个价格，就必须了解运费的情况，所以下一步就是考虑运费的计算。题中已知的运费都是按集装箱或立方米为单位的，而计算需要的运费是单位产品所需的运费，所以要进行一定的处理。一般情况下，假设一个20英尺集装箱能够较保险地装入28个立方米的货物，则一个集装箱能装入的箱数就是

Numbers of CTN：28／（0.45×0.3×0.5）＝414

注意这里计算的结果实际上是414.8，由于集装箱的容积是有限的，所以不能够像平常的处理四舍五入，而应把尾数都舍去。知道一个集装箱可装的货物箱数，则FCL的运费就可求了。(www.daowen.com)

FCL：1 050／414×1／20＝USD0.127／DZ

在LCL的情况下，运费的计算相对简单。已知每个立方米的收费，只要计算出每箱的体积，则运费就出来了。

LCL：65×（0.45×0.3×0.5）×1／20＝USD0.22／DZ

有人会觉得具体的数量又没有给，怎么知道计算运费，其实这只是题目故意给的一点迷惑信息，只要知道了运费报价，具体多少货物与价格的计算并不相关，因为定价计算的是单位价格。

运费出来后，只要把相应数值套入公式，另外两个价格也就容易算出来了。

CFR for LCL：3.80＋0.22＝USD4.02／DZ

CIF for FCL：（3.80＋0.127）／（1-110%×0.5%）＝USD3.95／DZ