车后市场包括洗车、装饰、维修、改装、保养、保险等服务，也包括车辆周边的产品售卖，譬如导航仪、指南针、方向盘套、杯架、椅套等。

中国的车后市场互联网化程度不高，汽车买卖之后的车主行为可以被定义为中、高、低频，低频需求可能是车险（一年一次），中频需求可能是维修保养（5000公里一次或者10000公里一次），高频需求毫无疑问是洗车（每周一次或每两周一次，也有一些车主比较极端，一年洗一次车，但此乃小范围人群，暂且不论）。因而，针对车后市场的重度垂直价值挖掘不约而同地切入上门洗车或者上门保养业务，且计划用洗车服务或保养服务捆绑车主的使用习惯，随后再在长期服务过程中逐步实现更多的价值。

商业实战中，这种模式的尝试罕见成功案例，上门洗车客单价低，上门保养技师成本高（能上门服务的技师的人力成本高于寻常汽修店技师），而强调“互联网思维”的互联网车后市场行业，还需要以门店三分之二的价格提供服务。因而，互联网车后市场但凡是切入洗车与保养业务的创新者，很难在营收阶段突围，其中一些由于资金链断裂已经退出市场。(www.daowen.com)

迄今为止，未见针对车后市场互联网化的有效解决方案或者解决思路，可能对于规模宏大的车主人群来说，希望消费服务升级还要降低消费服务价格，是一种悖论，也有可能以连接上门车后市场服务与车主之间的商业模式尚需要论证，必须引入另一利益方才能为成本溢价与收费降价之间的差距买单，并且从车后环节谋求到该利益方所需求的东西，才可能实现车后市场重度垂直的产业前景。