2019年，海洋原油终端产量下降，海洋原油水运量约为3 300万吨，为五年来最低；内贸中转油市场受地方炼油厂配额放开政策拉动，运输量有所上升；全年沿海省际原油运输量完成7 300万吨，同比上升3.6%。随着国内大型民营炼油厂陆续投产，炼化产能大幅增加，成品油市场贸易活跃，船舶运力需求大型化趋势明显，出现了阶段性运力供不应求的情况，形成了以5 000—20 000吨级油轮为主的沿海成品油运输市场，全年沿海省际成品油下水量约7 200万吨，同比增幅超过20%。截至2019年底，全国共拥有沿海省际运输油船1 249艘、1 028万载重吨，吨位同比基本不变。2019年，国内沿海原油运输行情总体稳定，沿海原油运价指数平均值为1 557.48点，同比上涨0.9%；成品油运价指数平均值为1 434.18点，同比上涨12.6%，涨幅较大。

散装液体化学品船运输需求基本稳定，船舶运力供给略有富余，运价保持平稳。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海省际化学品运输需求持续增长，全年完成沿海省际化学品运输量3 200万吨，同比增长19.4%。截至2019年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）281艘、112万载重吨，吨位同比基本不变。沿海省际化学品船运价整体有所上涨，部分航线运价略有下跌。(www.daowen.com)

液化气船运输需求稳定增长，供需关系总体平衡，丙烯、丁二烯等化工气体运输船运力略微偏紧。全年完成沿海液化气运量356万吨，同比增长10.2%。截至2019年底，沿海省际液化气船共73艘、25万载重吨，吨位同比基本不变。全年沿海省际液化气船运输价格水平继续回升。