2019年国内沿海航运市场总体平稳。面对全球经贸环境总体疲软和中美贸易摩擦持续发酵的不利影响，中国通过优化贸易结构，提升贸易质量等措施积极应对，努力将外部环境不利影响降到最低。海关统计数据显示，2019年前11月中国外贸进出口总值约为41 426.9亿美元，同比下降2.2%。其中，出口22 601.4亿美元，下降0.3%；进口18 825.4亿美元，下降4.5%。

2019年，全球贸易环境整体恶化和经济增长放缓对国际贸易产生较大影响，中美贸易摩擦持续，对部分出口商品造成更大影响。海关统计数据显示，前11月机电产品出口贸易额1.3万亿美元，同比下降0.8%，增速较2018年同期减少13.6个百分点，占出口总额比重为58.4%，较2018年同期减少0.1个百分点，其余主要出口商品贸易额则同比互有涨跌。其中，服装、家具和箱包产品分别下降4.7%、0.2%和0.1%；纺织产品、鞋类、塑料制品、玩具和灯具类商品实现增长，增速分别为0.1%、0.9%、10.5%、25.0%和8.6%。(www.daowen.com)

2019年，国际经贸形势变化以及全球产业链重构对集运市场产生较大影响，中国出口集运市场行情震荡，部分次干航线短期内运价表现强势，但整体行情相对疲软。具体走势看：市场在春节前运输旺季冲高，此后即快速回落。而在部分货主加速出货带动下，欧美主干航线即期市场运价在节后淡季期间及时止跌企稳，表现略好于2018年同期。但因市场货量总体增速不及预期，以及班轮公司船舶大型化策略持续施行，市场基本面面临较大压力，主干航线即期市场运价承压，在二三季度内窄幅震荡。进入四季度，随着运输需求增强，以及班轮公司主动的运力封存和国际海事组织2020限硫令导致部分经营船舶轮替改造，运力被动减少，市场基本面才出现明显好转，即期市场运价迎来一波上升行情。进入12月，随着班轮公司开始征收新低硫附加费，市场运价再次攀高。