航空装备是国家综合实力的体现，关系我国整体工业实力与国防安全。近年来，国家为推动航空装备的发展，出台了《民用航空工业中长期发展规划（2013—2020）》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多项政策，在民用飞机产业化、航空发动机自主发展、航空材料和基础元器件自主制造、航空科研试验基础设施建设、通用航空制造与运营服务协同发展等领域取得了多项成果，通过促进产品发展和产品运营服务的方式，为我国航空装备发展夯实基础，完善和巩固航空装备产业体系。

表6　近些年典型通用航空政策

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当前，中国航空装备已升级为战略发展方向，国家已将航空装备列入战略新兴产业重点方向，《中国制造2025》的发布，为我国航空装备产业的发展带来新的市场机遇。《〈中国制造2025〉重点领域技术路线图（2015版）》提出，在航空装备领域，加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。

表7　《中国制造2025》对航空装备产业的发展规划(www.daowen.com)

表8　航空发动机行业法规及政策汇总一览

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4月15日，中国民用航空局召开2020年第五次例行新闻发布会，因受新冠肺炎疫情影响，一季度，全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。面对疫情的影响，我国航空装备或将迎来新的机遇与挑战。首先，“新基建”带来的信息化水平提升机遇。党中央、国务院高度重视新型基础设施建设，不断加快并完善5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等领域的建设布局，新基建的推进将促进包括新一代信息技术在内的一系列领域的快速发展。航空装备领域各企业可紧抓人工智能、大数据中心和工业互联网等新基建领域的建设机遇，为领域内智能制造、数字孪生等新技术、新模式的应用构建更为完善的基础设施，快速提升自身的数字化水平。其次，我国企业与海外优质公司进行战略合作或将迎来新机遇。受疫情影响航空领域企业估值降低，经营压力增大。近期受疫情影响，波音、通用电气、空客、三菱重工等航空制造业领域龙头企业股价大幅下跌，一定程度上反映出市场对航空制造业企业估值的持续下降，和对其未来经营状况不确定性较高的预期。另外，未来航空装备市场低迷的预期也使得企业自身对未来经营状况持悲观态度，企业在融资或寻求战略合作等方面意愿或将进一步增强，为我国企业与海外优质公司进行战略合作带来了新的机遇。

除了机遇，我们也面临着一些挑战。一方面，企业转包业务或受较大影响。随着国外疫情的持续蔓延，受到航空巨头停工停产和需求下降的影响，转包业务需求量或将大幅下降，而我国航空装备领域的转包业务在航空装备产业中占据相当规模，大部分拥有一定技术实力的企业均参与了国际合作，拥有一定比例的转包业务。未来该领域企业的相关收入会受到影响，而以转包业务为主业的企业将面临更为严峻的挑战，建议相关领域企业从外向型业务向国内供应链转变。另一方面，市场竞争将更加激烈。国内航空装备市场将在全球率先恢复，各国为维系国内航空领域企业生存，或将放开部分限制产品的出口渠道，或将丰富我国航空装备产业的产品种类，国内航空装备企业也将迎来更为激烈的市场竞争环境。