港口区位势评价指标体系的第三级指标，即港口区位势的统计描述指标集合的所有指标条目，按照表现形式可分为定量化和定性化描述两大类。

1）第一类：可以直接或间接定量化的指标

（1）h3——岸线条件，以中深水岸线长度来表示。

（2）h5——港口码头的陆域作业区面积。

（3）h6——港口维护难易程度，以港口日常维护费用支出来表示。

（4）h7——腹地的货源总量。

（5）h8——腹地经济发展，用地区生产总值来表示。

图5-1　港口综合区位势评价指标体系

（6）h9——腹地经济外向度，外贸进出口总额占地区国内生产总值的比重。

（7）h10——腹地经济年均增长率。

（8）h12——港口综合吞吐量及增长率，港口平均综合吞吐量×（1+年均增长率）。

（9）h13——港口综合吞吐能力。

（10）h14——港口必备业生产总值。

（11）h15——港口吸引业生产总值×港口联系系数。

（12）h16——港口诱发业生产总值×港口联系系数。

（13）h17——港口城市经济发展水平，一般根据GDP、GNP，工农业总产值和社会总产值，财政收入总额、支出总额，进口额、出口额，社会商品零售总额，引进外资总额，人均GNP（GDP），城市人均可支配收入，职工工资，城市居民人均存款额等指标综合衡量。

（14）h19——港口城市劳动力资源状况，用劳动力总量、成本、平均受教育程度来表示。

（15）h20——港口平均装卸效率。

（16）h21——单据传递和文件处理效率。

（17）h22——港口技术人员的数量。(www.daowen.com)

（18）h23——港口技术研发资金投入。

（19）h26——港口企业服务质量，以单位货物全程运输的时间耗费、货币支出以及货损率和货差率等综合衡量。

2）第二类：定性指标

（1）h1——自然地理位置的类型。

（2）h2——所处航线的级别。

（3）h4——岸滩与航道稳定性。

（4）h11——主要交通线交汇状况。

（5）h18——港口城市的金融环境。

（6）h24——港口市场化程度。

（7）h25——港口政策的稳定性与协调性。

（8）h27——港口企业管理能力与水平。

对于这些指标，可运用模糊数学方法，按照具体情况将各项评价指标分成若干等级，采用德尔菲法，赋予相应的值，使定性指标定量化。其中：

（1）h1——按照海港、河口港和内河港来分类，并按照自然位置的优越性赋予不同的值。

（2）h2——按照“国际干线、洲际干线、支线”三个等级，分别赋值。

（3）h4——将岸滩与航道稳定性分为“稳定、较稳定、一般稳定、不很稳定和不稳定”五级，分别赋值。

（4）h11——主要交通线交汇状况，每个港口按照四项标准来打分：临海1分、高速公路1分、铁路1分，两个以上方向铁路3分，将得分加总得到h11指标数值。

（5）h18——港口城市的金融环境，通过对港口所在城市的金融机构存贷款额、保险收入和金融市场运营状况的分析，将城市金融市场的发育成熟程度和资金融通调动能力分为若干级别，并赋予不同的值。

（6）h24——港口市场化程度，对是否实行自由港或类自由港政策（港口保税区规模），政府对港口经营的干预和控制程度，港口经营企业决策的自主程度和分散程度、港口建设投资渠道的多样化，以及港口经营的民营化和国际化程度等进行综合全面分析，或采用专家评分法赋值。

（7）h25——港口政策的稳定性与协调性，将该项分为“稳定、较稳定、一般稳定、不很稳定和不稳定”五级，分别赋值。

（8）h27——港口企业管理能力与水平，以港口企业中管理类人才的数量或管理类人才占就业总人数的比例表示。