港口装卸机械与装卸技术的主要发展趋势是自动化与高效化，以适应日益提高的大宗散货进出口系统的生产率和单台集装箱岸桥、抓斗卸船机的台时效率，从而减少船舶在港的停留时间，提高船舶周转效率和港口泊位的利用率。现代港口在码头的装卸作业中不断引入高新技术与设备，例如鹿特丹港一直关注港口装卸效率与智能化水平的提升，通过现代信息技术、自动化技术、智能化机械设备等应用，大幅提升港口运营智能化、柔性化水平。早在1993年，鹿特丹港口建设了全球首个全自动化集装箱码头，以应对劳动力成本攀升、港口空间资源相对有限、运营成本上升的挑战。近年来，鹿特丹港持续推进港口基础设施的改造升级。通过大数据、物联网、智能控制、智能计算等技术手段，强化码头前沿水平运输作业、堆场内作业、道口进出等全过程的自动化、一体化控制。耗资40亿美元的马斯莱可迪二期项目于2015年4月投入运营。该码头采用了全自动化码头技术和远程控制船岸起重机，到2035年全部完建后，码头运营效率将提升50%以上，承运的集装箱也将更多。通过现代科技的深度融合应用，提高码头运营效率和柔性水平，正是鹿特丹智慧港口内涵的重要体现。

新加坡目前拥有五座集装箱码头：丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、吉宝（Keppel）、布兰尼（Brani）、帕西尔班让1号和2号（Pasir Panjang Terminals 1 and 2）。当前，新加坡正在建设一个新项目——大士港（Tuas Port）。该港建成后，大士港将取代这些港口，成为世界上最大的全自动化港口。大士港共分四期，一期建设始于2016年，二期建设于2019年启动。大士港建成后，将集中新加坡所有的集装箱作业，每年可吞吐高达6 500万个20英尺标准集装箱。自动化技术将是大士港运营的关键，包括无人驾驶车辆，如自动化堆场起重机、无人机、数据分析和负责港口运输的无人卡车，这种技术将由运营中心控制，从室内对设备进行监测和操作。通过使用无人机执行此前需要人工执行的任务，如高空维修和故障评估，能够提高港口安全性。(www.daowen.com)