本书的第4章、第5章、第6章和第7章将在第2章对现代港口区位性质的分析，以及第3章运用区位论和空间相互作用理论，所提出的港口区位势概念内涵的基础上，建立现代港口区位势基本理论体系，以期对现代港口区位发展与区域交互作用进行系统全面的研究。其主要内容包括：

（1）根据港口区位势的概念内涵，将港口区位势概括为五个基本因子：港口自然区位势因子、港口运输区位势因子、港口经济区位势因子、港口技术区位势因子以及港口管理区位势因子，系统阐述各港口区位势因子的含义和内容。

（2）建立港口区位势因子评价的指标体系，并对指标进行定量化和标准化处理，在此基础上，运用层次分析法，建立港口区位势测度的数学模型。

（3）分析随着社会、经济和技术的发展，全球经济一体化发展和世界经济贸易空间格局的动态变化，港口基本区位势增长的内在机制。(www.daowen.com)

（4）探讨在现代综合物流迅速发展的背景下，港口区位发展演化规律以及区域港口区位合作和港口综合区位势发展机制。

根据港口区位势的概念内涵，即港口区位势是指港口获取或供应相关区位要素的能力或潜力。对于港口某一相关活动，其相关的区位要素包括场址要素、投入要素、劳动力要素和市场要素四种类型，各个港口由于获取或供应上述各种区位要素的能力或潜力不同，则对该相关活动的吸引力就有所不同。理论上，由于港口区位的竞争力反映为港口对所有相关活动的区位吸引力，因此，港口区位势应是港口获取或供应对各港口活动相关区位要素的能力或潜力的总和。第i港口区位势Vi的概念模式由式（3-31）来表示，即

然而，随着经济、技术的发展，港口性质也在不断发展演变。现代港口已成为生产力布局的基本指向、现代综合物流系统的关键环节和港口型经济的主要载体。现代港口区位的主要特征之一是功能多元化发展。由于不同类型的活动需要不同的区位要素，而且对同一区位要素的需求程度也有所差别，因此，式（3-31）所表示的港口区位势的概念模型在实际运用中难以直接用来测度港口所具有的吸引力或竞争力。这里，本书借鉴一般区位理论对于区位分析的基本程序与方法（张文忠，2001），即找出一系列影响区位的因子，包括自然因子、运输因子、劳力因子、市场因子、集聚因子和社会因子，考察它们对区位的作用方式与影响程度。纵观世界主要港口的区位发展，影响港口区位的吸引力和竞争力，即港口区位势的主要因素包括港口的地理位置、自然条件、港口规模、集疏运系统、港口所在城市的经济发展水平以及区域与海外资源供给条件、政治与文化、管理与政策、社会保障服务体系、技术发展与运用、市场条件、劳动力质量与数量、金融环境等方面。这些影响港口区位势的主要因素称为港口区位势因子，根据这些因子的性质和内容可将其归纳为港口自然区位势因子、港口运输区位势因子、港口经济区位势因子、港口技术区位势因子和港口管理区位势因子，共同组成现代港口区位势因子体系结构。