交货托运人的身份与地位确立于他实际向承运人交付货物之时，一旦确立其托运人的身份与地位，则其有权要求承运人签发提单并记载其为托运人、对货物拥有实质的控制权以及对承运人的诉权，这是交货托运人至关重要的法律权利。

这一权利的来源是，首先，Incoterms规定，FOB条件下卖方有义务向买方提交证明已按约定日期或期限、在指定的装运港、依该港习惯方式将货物交至买方指定船上的提单等运输单据；买方义务则是接受卖方而不是承运人提交的此种运输单据。其次，提单的功能之一是，其为承运人接收货物的收据，这意味着该收据应向交付货物的人（卖方）出具，否则收据功能不能得到体现。

由此可见，卖方请求承运人签发提单的权利有国际贸易惯例的支持，而承运人应卖方请求向其签发提单则是提单收据功能的体现，同时也有中国《海商法》为依据，因而卖方要求承运人向其签发提单的权利毋庸置疑。

尽管FOB卖方的交货托运人身份与地位为法定且是习惯做法，并不以提单上的记载加以甄别，但毕竟提单是运输合同的证明，提单上将FOB卖方记载为托运人，更能彰显其合同地位，并使实际承运人、提单受让人、收货人等知悉运输合同当事人的情况，从而弥补交货托运人身份地位隐蔽性的不足。

但若卖方同意“电放”货物或提单记载的托运人为境外的买方，即卖方未在提单中记载为托运人，则其对货物的控制权以及收取货款的权利被虚化，[3]或法律赋予卖方的提单权利可能悬而未决。(www.daowen.com)

FOB条件下，妥善交付货物并告知相关信息，是交货托运人（卖方）最为重要的法律义务。

本来，FOB条件下，由买方租船订舱并通常由买方支付运费，此时提单记载为“运费到付”，但若买卖合同约定FOB条件下的运费由卖方支付，则起运港发货托运人应向承运人支付运费，提单关于运费的表述为“运费预付”。

法律赋予FOB下卖方以托运人身份，本意在于保护其权益免遭海运合同下的不当侵犯，但在赋予权利的同时，必然要承担一定的义务，且这种义务往往已有当事人包括发货托运人的约定或认可，如提单中明确运费为起运港“预付”而不是FOB通常条件下的目的港“到付”。显然，卖方作为法定的托运人，在这种情况下应承担托运人的主要义务之一，即支付运费；相应的，在目的港的缔约托运人，即买方反而免除了支付运费的义务。但应该注意的是，交货托运人支付运费义务并非法律的强制规定，而是当事人意思自治下的合同约定；FOB卖方作为法定的托运人，有责任履行该项约定。