就承运人而言，船东的责任险通常在船东保赔协会投保。但对于因无单放货而承担的责任损失，保赔协会明确规定这不属于其承保责任范围，应由船东自己承担。

从提单持有人（真正的货主）方面看，他所拥有的货物被承运人无单放货，其可能遭受损失。货主当然可向收货人或船东索赔损失。提单持有人，即真正的货主也可能会转向货物保险人索赔。在中国，已有过判决承保“一切险”的保险公司赔偿货主因无单放货造成损失的判例。但这些判例争议较多：（1）“一切险”承保的是货物运输风险，而无单放货通常涉及买卖合同的争议，而且经常是买方不支付货款，与运输无关。（2）近因原则难以遵守。保险人赔偿损失除了要遵守其他保险原则外，保险近因原则是索赔中要遵守的重要原则。在无单放货的情况下，其损失主要是承运人错误交货，本来不属承保风险，也不属于“损失”范围，却因后来非运输风险的出现而强制变为“损失”。（3）违反告知义务。短航次、液体货物运输、租船合同中的无单放货条款等均涉及无单放货，货主在投保时是否履行了告知义务？（4）“无单放货”是否属于“一切险”的承保责任范围？所谓“风险”是指存在发生可能性的致损因素，而非必然发生的致损因素。若租船合同中订明可无单放货，这是必然发生致损的因素，这不应属于“一切险”的承保责任范围。（5）被保险人（提单持有人）是否履行了减少或避免损失的义务？在无单放货的情况下，很难说提单持有人做到了这一点。从上述分析可见，无单放货损失由货运保险人在“一切险”中承担赔偿责任难以让人接受。[3](www.daowen.com)