如前所述，依《鹿特丹规则》，对“托运人”规定的权利与义务适用于“单证托运人”。换言之，单证托运人享有与托运人相同的权利和义务。“单证托运人”的规定其实就是为解决以FOB为条件的贸易而制定的。

以FOB条件出口货物时，由于买方安排货物运输并与承运人订立货物运输合同，此时买方是托运人。卖方将货物交给承运人接管后，为结算货款的需要和保护出口货物的控制权，通常要求承运人向自己签发以卖方为托运人的运输单据，如提单。于是就出现，运输单据上的托运人（卖方）不是与承运人订立运输合同的托运人（买方）。国际社会为解决这一问题，进行过不少探索。《鹿特丹规则》界定“单证托运人”的概念，企图解决这一问题。依该规则第1条第9项，单证托运人是指托运人以外的，同意在运输单据或者电子运输记录中记名为“托运人”的人。这一创新界定的特点是：（1）“单证托运人”不是“托运人”，托运人才是与承运人订立运输合同的人，“单证托运人”与运输合同的承运人不存在合同关系；（2）“单证托运人”在向承运人实际交付货物后，必须经“托运人”同意才能向承运人索取运输单据并在单据上记载；（3）《鹿特丹规则》对“托运人”规定的权利与义务适用“单证托运人”。(www.daowen.com)

中国是出口贸易大国，卖方应争取使用CIF或CFR等由卖方签订运输合同的贸易条件，不应轻易放弃运输安排的权利而采用FOB条件出口，以避免出现“托运人”与“单证托运人”之争。若不得已而使用FOB条件出口，首先，卖方应争取在贸易合同中明确约定自己有权取得运输单据（提单）；其次，保管好大副收据等货物收据，若买方不同意卖方为运输单据的托运人，买方没有货物收据也是无法换取运输单据（提单）的。