2014年2月28日，江苏外贸分别与宁波新盟/江阴港联、润华钢铁签订三方货物代理协议。争议双方一致确认，宁波新盟/江阴港联分别是江苏外贸在北仑港/江阴港的货代，也是鸿优海运在北仑港/江阴港的船代。涉案货物系凭记载江苏外贸为进口商、润华钢铁为进口用户，由江苏外贸向海关进行进口申报，经海关审核并经缴纳进口各项税费和保证金后清关。北仑港卸载的部分货物，已由江苏外贸凭展龙提单提取后，于当年7月由江苏外贸指示宁波港股份有限公司北仑第二港埠分公司发送相关客户。系争的34 471.199吨货物在江阴港卸载并储存于江苏外贸事先指定的仓储场所，2014年3月19日，江阴港联就系争货物制作了载明江苏外贸为收货人、船名为“源鑫”轮、数量为34 471.199吨的货物提货单（D/O），其上已加盖海关、检验检疫、港建费缴纳放行章及该司签单章。

鸿优海运与租船经纪人和江阴港联之间，就货物卸载相关事宜一直保持邮件联系：2014年3月13日，鸿优海运向租船经纪人发送卸港滞期费附件（金额为20 221.57美元），要求租船人尽快支付并提供银行水单。2014年4月21日，鸿优海运向江阴港联发送邮件：“我们作为‘鑫源’轮船东，要求贵司在未收到我司的书面放货通知前绝对不可擅自放货，否则由此产生的一切后果与责任将由贵司承担。扣货原因：船东至今未收回客户的卸港滞期费。”江阴港联同日向江苏外贸转发了该邮件。2014年9月5日，鸿优海运向江阴港联发送邮件称：“待收货人来提货时请按船东指示扣货1 000吨，等我司通知。”因滞期费事宜最终无果，鸿优海运始终未向江阴港联发送放货指令，江阴港联也一直未将前述提货单交于江苏外贸，系争货物自卸载后滞留当地。(www.daowen.com)