为避免CIF术语下的卸货费纠纷，贸易双方可在买卖合同中，以下列术语变形的方式之一予以明确规定，并与租船合同条款衔接。

（1）以CIF FO、CIFUndischarged或CIF Ex Ship's Hold条件签订买卖合同，即卖方不承担卸货费用而由买方承担。此时，卖方与承运人在租船合同中通常也订立“Free Out”（FO）条款，即船方不承担卸货责任和费用。卸货责任和卸货费由买方承担。租船合同也可订立“Liner Out”（LO）条款，即船方负责卸货并承担卸货费。上述情况下，若卸货港发生滞期费，在承运人依租船合同向卖方索赔滞期费后，卖方可依买卖合同向买方追偿。当然，上述条款对买方不利。

（2）以CIF Landed或CIF Ex Tackle条件签订买卖合同，即卸货费用应由卖方而非买方承担。CIF Landed或CIF Ex Tackle条件意味着卖方承担卸货费用包括驳运费和码头费，须将卸货费用包含在卖方支付的运费中或另外支付。此时，卖方与承运人在租船合同中通常应订立“Liner Terms”或“Gross Terms”条款，即承运人负责卸货并承担卸货费，从而不会发生卸货滞期费由谁承担的问题；在上述情况下，卸货港滞期费实质上已由卖方承担。若承运人依租船合同向卖方索赔滞期费后，卖方依买卖合同不得向买方追偿。当然，上述条款对买方有利。(www.daowen.com)

在此应特别注意，CIF Landed或CIF Ex Tackle条件仅仅是货物在卸货港卸货费用的划分，而非卖方保证货物在特定日期达到卸货港。因为CIF下的买卖合同不是到货合同，而是装运合同。CIF术语的基本性质是，卖方通过托运货物履行买卖合同义务。而卖方安排到目的港的运输和支付主要运输费用的义务，仅仅是托运货物这一基本义务之外的义务。在运输途中，任何延迟的风险应由买方承担。因此，卖方在目的港交货后才视为履行了合同义务的观点，以及在合同中规定卖方应不迟于特定日期在目的港交货的做法，都是不正确的。为避免争议，买卖双方也可以对此予以明确规定。