智慧物流是党中央提出的“十三五”时期五大发展理念在物流领域的实践。创新、协调、绿色、开放、共享在物流新技术、新模式、新业态、新服务上体现得淋漓尽致。近几年,智慧物流创新亮点凸显,诸多企业形成了百花齐放的良好局面。

1.协同创新和资源共享

(1)许多企业在战略联盟和跨界合作领域进行诸多探索

菜鸟网络联合多家快递企业成立“菜鸟联盟”,运用大数据赋能合作伙伴,为消费者提供当日达、次日达等高效的快递服务,目前当日达、次日达服务已覆盖超过1 000个区县;“互联网+”物流平台联合互联网金融企业,上线物流供应链金融产品,从销售端向生产端延伸,从物流业向金融业拓展,通过大数据算法,打通了存货与销售的授信,真正实现全链路覆盖的金融解决方案;中国铁路总公司与海尔集团战略合作,开通海尔电器特需专列。在货运市场,加盟模式快速推进,德邦物流加盟事业部签约合伙人突破5 000家,互联网平台型公司卡行天下加盟网点超过1万家。

(2)“互联网+”高效物流助力模式不断创新

互联网去中心化、自组织和个性化的运作方式,重构了商业模式、组织方式以及企业与客户的关系。“互联网+”高效物流重构了物流行业的生态体系和业务流程,推动一批新的商业模式和业态产生及发展。

“互联网+”智能仓储。目前,快递多采用“单点发全国”的模式,包裹平均运距大于1 000千米(买家和卖家之间的干线运输距离)。智能分仓利用大数据技术预测未来销售,可以把货物预先安排到离消费者最近的仓库,从而大大缩短了运距。例如,菜鸟驿站构建的全国智能骨干网络,可使绝大多数包裹的运距缩短至500千米之内。菜鸟驿站仓内实施仓配一体化,为商家提供仓储与配送的一条龙服务,物流订单生成后,货物可以从仓内直接分拣、包装并交给合作企业配送,大大提高了物流链路的整体效率。

“互联网+”高效运输。2014年以来,我国货运市场上出现了一批“互联网+”物流的创新性模式,如“互联网+”车货匹配、“互联网+”甩挂运输、“互联网+”专业物流等,涌现出了一批像运满满、货车帮、罗计物流、卡行天下等高效运输企业。

“互联网+”便捷配送。一批专注于城市配送的平台型企业,如日日顺、速派得、云鸟配送等,纷纷搭建城市货物运输平台,利用信息技术创新共同配送模式;美团外卖、百度外卖、饿了么等企业的外卖即时配送模式,已成为城市配送的重要组成部分。

“互联网+”末端基础设施共享。共建共享城市末端节点逐步成为行业发展趋势。以菜鸟驿站为例,作为城镇社区和大学校园物流配送“最后一公里”的末端节点,驿站通过与大学、社区服务站、便利店、商超、物业等既有社会资源合作,开展代收代存包裹业务,一方面有效缓解了“最后一公里”的效率和成本问题,另一方面还改变了快递包裹末端配送服务杂、乱、差的局面。

(3)多式联运促进资源集约利用

多式联运作为一种集约高效的现代化运输组织模式,在“一带一路”倡议的布局实施过程中,迎来了加速发展的重要机遇。当前,我国已经初步形成具有一定规模的集装箱铁水联运网络,铁水联运量2015年增长到237万标箱,年均增长10%以上,帮助运输企业降低干线运输成本15%～30%。

试点推广成效显著。示范企业主动拥抱“互联网+”,开发建设集装箱海铁联运、公铁联运等物流信息系统,加强与上下游企业和海关、海事等部门的信息互联,为多式联运相关方提供开放式、一站式多式联运信息服务,实现在站场设施、运力调配、货源汇集、通关查验等方面的信息共享。

装备技术不断进步。转运装备技术及信息技术促进多式联运快速发展。部分企业应用快速转运装备技术,充分利用无线射频、物联网等先进信息技术,建立智能转运系统,大大提高多式联运换装转运的自动化作业水平。

(4)无车承运人推动货运行业转型升级

2016年9月1日,交通运输部办公厅发布关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见。意见提出,目前,我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段,在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作,逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范,创新管理方式,推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”,对于推进物流业供给侧结构性改革,促进物流行业“降本增效”,提升综合运输服务品质,打造创新创业平台,培育新的经济增长点,全面支撑经济社会发展具有重要意义。10月,交通运输部启动我国第一批道路货运无车承运人试点企业申报工作。随着信息技术与物流活动深度融合,未来无车承运人依托移动互联网对零散运力和货源的整合成为可能,通过信息平台,车辆平均等货时间将大幅缩短,空驶率将大幅降低。

2.业务数据化和业务数据化

(1)一切业务数据化

一切业务数据化体现了物流信息的可跟踪可追溯,把供应链的每个环节信息转化为数据,将这些数据打通实现在线化。

第一,物流数据标准化基础产品——电子面单。电子面单是一种数字面单,反映了快递物流企业在数据采集、录入、传输等基础领域的数据化程度。2014年5月,菜鸟电子面单正式上线,电子面单采用“N-1-N”的模式,即前端对接N个商家、后端对接N家快递公司,菜鸟驿站作为居中的“1”为前后端提供技术支持服务。快递企业使用电子面单后,减少了成本,提升了派送效率,降低了出错风险,提高了绿色环保水平。根据快递企业用户反馈的数据测算,使用电子面单后,中转环节错分率平均降低了40%,每年节约纸张消耗费用约12亿元。

第二,物流业务在线化的重要指标——物流云。目前,物流行业采用云计算比例还不高。但从2016年开始,接入物流云的企业数量在快速上升,韵达、天天快递等已全面接入物流云。

第三,物流业务大数据化的关键指标——物流详情数据完备率。物流企业在揽收点、配送点、中转点等静态网点的数据回传完整度,综合反映了行业智能手持终端的普及率、信息系统建设能力以及数据对接协同能力。根据统计,2016年电商物流数据详情完整率已超过80%,这意味着电商物流行业的物流静态数据化程度已经达到较高水平,在揽收、配送、中转等关键环节,数据基本做到了可采集、可录入、可传输、可分析、可视化。

(2)一切数据业务化

一切数据业务化是通过大数据产品开发,把大数据应用到具体业务的过程,通过大数据产品赋能物流各个环节,从而实现提高效率和降低成本。

传统物流公司分拨中心流水线上会有大量的分拣员,他们需要看包裹上的地址信息,确定包裹下一站到达哪个网点,这个过程至少需要3～5秒。菜鸟驿站开发的“智能路由分单”,对海量地址进行分析,实现包裹跟网点的精准匹配,准确率在98%以上,分拣用时下降到每单1～2秒,仓库分拣效率普遍提高50%以上。目前,中通、圆通等越来越多的快递公司纷纷开始使用智能路由分单。

此外,为了更充分地利用包装箱内的空间,企业通过测算各类商品的体积数据和包装箱尺寸,开发出智能打包算法技术,合理安排箱型和提供摆放方案。相比人工判断,每件包装平均可节省5%以上的耗材,以2016年“双十一”6.57亿包裹来计算,一天能节省3 000万个包装箱,相当于少砍伐10万棵树木。(www.daowen.com)

3.人工智能和万物互联

(1)人工智能和自动化促进物流企业转型升级

近年来,货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、机器人技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业得到广泛应用。可以预见,物流智能化设备的应用有望在一定程度上缓解“用工荒”“用工贵”等难题。

目前,越来越多的仓库采用大型自动化流水线和智能机器人,自动化流水线改变了传统作业模式,把“人找货”变成“货找人”,不但提高了作业效率,还减少了人工投入,提高了一线人员的工作效率。据计算,采用手动作业的拣货员日均行走里程超过10千米,而借助自动化流水线,同样的拣货数量一天行走里程仅1千米左右。

各大公司纷纷加强对物流未来科技的研发投入。如仓内智能搬运机器人可以自动驮着拣货车前往指定货架,360°运行的缓存机器人可以瞬间从500个箱位中准确找到包裹,播种机器人可以通过真空吸盘把货品投入消费者的快递箱。申通义乌分拨中心试验350个机器人在2 000米的仓库同时作业,1小时可分拣18 000个快件。苏宁物流积极开发全自动仓储系统,使用智能仓储机器人,充分利用仓储信息,优化订单管理,大幅提高仓储作业机械化、自动化、信息化和数据化水平。

此外,企业将无人机应用于物流园区安防巡检,通过实时处理巡检过程中无人机回传的监控视频,对园区车辆违章行驶、人员违规行为、物品遗撒等异常事件进行识别和报警,可以第一时间通知园区值班人员快速处理异常事件,不仅降低了巡检成本,还大大提升了巡检效率。

(2)物联网技术促进物流过程透明化

一是车辆调度。通过在运输车辆上安装全球定位系统以及附属信息采集设备,可以采集车况、路况、周边环境、实时天气等信息,自动上传到调度中心,通过智能化调度系统对车辆进行调度优化。

二是货物追溯。通过在货物托盘上加装标签,货车增加门磁开关、卫星定位系统和视频系统,可对货物进行远程视频追溯。

三是全程冷链。对车厢内进行温度感知,实现运输全过程温度可采集,保障冷链物流不断“链”。

四是驾驶安全。实时获取车辆速度、位置、驾驶室环境信息,对货车驾驶员超速、超载、疲劳驾驶等行为进行监控,易发事故路段及时提醒,保障驾驶安全。

五是供应链协同。通过物联网技术及时传递供应链上下游企业物流信息,打通信息壁垒,实现供应链高效协同,避免因库存过高、装卸等待时间过长导致的供应链低效。

4.节能减排和绿色发展

(1)甩挂运输降低单位运输能耗

甩挂运输是一种高效、集约、环保的干线运输组织模式,在提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等方面优势明显,是道路货运产业升级的重要途径。

(2)新能源物流车辆助力城市配送

中国在巴黎会议上承诺将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值,并争取尽早实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%,非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右,森林蓄积量比2005年增加45亿立方米左右。

近年来,工信部发布了1～6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,在第四批目录中,新能源乘用车型共27款,占比6%;新能源客车共有53家企业的268款产品,占比59%;新能源专用车共有47家企业的158款产品,占比总数的35%,创下新高。在第五批目录中,共有309款新能源车入选,新能源专用车有91款,占比29.45%,其中,纯电动专用车以纯电动物流车为主,达79款,占新能源专用车的87%。在第六批目录中,共有201款新能源车入选,其中,纯电动专用车有57款,占比28.4%,纯电动物流车共46款,占新能源专用车的80.7%。

在新能源物流车辆运营创新方面,荷兰阿姆斯特丹和德国柏林的新能源物流车辆城市配送创新项目颇具特色。由于新能源物流车辆噪声水平低,货物的运输时间可以扩展到非高峰时段以及夜晚,从而避开交通运输的高峰时段,同时降低二氧化碳及其他污染物的排放。因此,阿姆斯特丹在城市周边建立了城市物流配送中转站,规定要进入阿姆斯特丹的货物,传统运输工具进入中转站之后,再用新能源物流车辆送至市中心;柏林也致力于利用新能源物流车辆的优势,创立新能源物流车辆城市配送,发挥电动商用车辆在城市中的运输潜力。此模式充分利用了新能源物流车辆的优势,在很大程度上降低了城市配送的压力。

(3)绿色包材减少环境污染

随着快递业务量的快速增长,对绿色包装的关注也越来越高。绿色环保可持续、减量化、可循环,已成为快递包装行业的发展趋势。2016年8月,国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》,提出了“低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益”的绿色发展要求。

行业领军企业也积极展开行动。2016年6月,菜鸟网络联合国内外32家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟,宣布启动绿色行动计划,包含绿色配送、绿色包裹、绿色智能、绿色回收四个方面,并明确提出了量化目标:到2020年,争取行业总体碳排放量减少362万吨,50%的电商包裹包材替换为绿色包材。为此,菜鸟网络联合产学研等各方力量,开发了全生物降解塑料包材、免胶带纸箱,并联合淘宝推出绿色包裹专区,号召更多商家使用绿色包材;同时,菜鸟联合天猫企业购平台开设绿色包材专区,为环保包材生产商和电商卖家建立供需通道。另外,菜鸟网络在高校菜鸟驿站开始设立“绿色行动包材回收区”,计划在1 000所高校实现纸箱循环利用,推广绿色包材使用。

2017年1月,申通快递的江浙沪皖各网点及转运中心互流件全面使用环保袋。新环保袋包装无污染、可循环使用,节约编织袋成本40%左右,环保袋内置芯片拥有定位跟踪功能,能够准确定位袋子最终所在位置,可实现实时扫描和在线查询等功能。

2017年3月17日,中国首个物流环保公益基金——菜鸟绿色联盟公益基金在北京成立。该基金是由菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起,并联合圆通、中通、申通、韵达、百世、天天六家快递公司,共同出资成立,基金计划投入3亿元人民币,用于开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、倡导和推动行动,专注解决日趋严重的物流业污染问题,推动快递包装创新改良,促进快递车辆使用清洁能源,引导运用大数据技术减少资源浪费,保护生态环境。