运输成本在物流成本中所占的比重最大。日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果表明,运输成本占40%左右,如果将产品出厂包装费计入制造成本,则运输成本是物流成本的50%以上,因此,运输合理化有重要意义。实现运输合理化的途径有以下几方面。

1.运输网络的合理配置

区别储存型仓库和流通型仓库,合理配置物流基地或物流中心,基地的设置应有利于货物直送比率的提高。

企业在规划运输网络时,要充分考虑经营战略、销售政策等因素,如为了确保销售和市场占有率,需要利用多少个仓库、配送中心;是全部外包,还是自己承担一部分;配送中心、仓库如何布局,密度多大,相距多远等。考虑到这些才可能既满足销售的需要,又能减少交叉、迂回、空载运输,降低运输成本,提高运输效益。

2.选择最佳的运输方式

铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式,各有特点,其适用的范围有所差别。

铁路和水运运量大、运费低,适于长距离、大批量的干线运输,运输的货物适于“重、厚、长、大”,经济运输里程为200千米以上;不足之处是灵活性差,两头需要配套衔接,装卸搬倒次数多。公路运输适合近距离、小批量、多品种、多批次的运输,在运输“轻、薄、短、小”货物方面胜于铁路和水运,同时,又能开展“门到门”的送货服务,中途搬倒、装卸次数少;不足之处是长途运输和大批量的干线运输缺乏优势,汽车废气造成公害,不利于环保。航空运输最大的优势是速度快,保鲜物品,高价值商品,紧急救险、救灾物资等适合航空运输;不足之处是运费高,运量小。管道运输,由于采用密闭装备,运输途中能避免散失、遗漏,而且运输量大,有连续性,占地小、不必包装;但运输物的种类限于气体、液体和粉状物。

图3-5表示公路、铁路和水运的运费比较,其中包括在终端的装卸费用。纵轴上的C1、C2、C3点表示相应的终端费用,当运输距离小于D1时公路运输费用最低,D1至D3的距离内铁路运输最便宜,而长距离运输大于D3时,则以水运为好。

图3-5　不同运输方式的成本比较

在确定运输方式之后,也要考虑运输工具的问题,如公路运输还要选择汽车车型(大型、轻型、专用),用自有车还是委托运输公司调配车辆等。

3.提高运行效率(www.daowen.com)

努力提高车辆的运行率、装载率,减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输,缩短等待时间或装载时间,提高有效工作时间,降低燃料消耗。

防止车辆空载的办法有:充分利用专业运输队伍;周密制订运输计划;有效运用相关信息,如货源信息、道路交通信息、天气预报、同行业运输信息等。

4.推进共同运输

提倡部门之间、集团之间、行业之间和企业之间进行合作,协调运输计划,共同利用运力;批发业、零售业和物流中心之间在组织运输方面加强配合,提高运输工作效率,降低运输成本。

5.采用现代运输方法

为提高运输系统效率,一些新的运输模式应该加以推广,如多式联运、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。

当然,运输的合理化必须考虑包装、装卸等有关环节的配合及其制约因素,还必须依赖于现代化信息系统,才能实现改善的目标。

6.减少动力投入,增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设,在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能源投入,这样可以节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的目的,如在铁路运输中,在机车能力允许的情况下,多加挂车皮;在水路运输中,利用竹、木本身的浮力,实行拖引和拖带法;在内河运输中,将驳船编成队行,由机动船顶推前进;在公路运输,实行汽车挂车运输,以增加运输能力等。

7.通过流通加工,使运输合理化

有不少产品,由于产品本身形态及特性问题,很难实现运输的合理化,而进行适当加工,就能够有效解决合理运输问题,如,将造纸材料在产地预先加工成干纸浆,然后压缩体积再进行运输;将轻泡货预先捆紧包装成规定尺寸,提高装载量;将水产品预先冷冻,提高装载率并降低损耗。

要想实现运输合理化就要考虑运输系统的基本特性。对于城市之间、地区之间的长距离运输(干线输送),由于货物的批量大,对时间要求不很苛刻,因此,要实现合理化就要考虑降低运输成本;对于地区内或城市内的短距离运输(末端输送),以向顾客配送为主要内容,批量小,应及时、正确地将货物运到,这种情况下的合理化目标应以提高物流服务质量为主。