不合理运输主要有以下几种表现形式。

1.空驶

空驶指空车无货载行驶,是不合理运输的最严重形式。但在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。造成空驶不合理运输主要有以下几种原因。

①能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货提货,出现单程重车、单程空驶的不合理运输。

②由于工作失误或计划不周,货源不实,车辆空去空回,形成双程空驶。

③由于车辆过分专用,无法搭运回程货,只能单程实车、单程回空周转。

2.迂回运输

迂回运输指商品运输本来可以走直线或经最短的运输路线,却采取绕道而行的不合理运输现象。如图3-1所示,由甲地发运货物经过乙和丙两地至丁地,那么在甲、乙、丙、丁各地之间便发生了迂回运输,共运输170千米。正确的运输线路,应该从甲地经过戊地至丁地,共80千米。

图3-1　迂回运输示意

3.过远运输

调运物品舍近求远,近处有资源不用而从远处调,可采取近程运输而未采取,造成了物品运输的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物品占压资金时间长、远距离自然条件相差大,又易出现货损,增加了费用支出。过远运输有两种表现形式,一是进货方可从距离较近的销地购进所需要的相同质量的货物,却超出货物合理流向的范围,从远距离的地区运进来;二是两个生产地生产同一种货物,它们不是就近供应邻近的消费者,却调给较远的消费地。如图3-2和表3-1所示,甲和乙是两个产地、A和B是两个销地,货物需求量和需要量都是5吨,从图表信息可得出,如果由甲地供应B地、乙地供应A地,是不合理的,比甲地供应A地、乙地供应B地浪费了2 000吨公里的运力和运费,所以合理的运输线路是甲地供应A地、乙地供应B地。

图3-2　过远运输示意

表3-1　过远运输与合理化运输比较表

4.对流运输

对流运输又称相向运输,指同一种商品或彼此可以代用的商品,在同一运输路线上或在平行的路线上,朝着相反方向运行,与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。对流运输又分为明显对流运输和隐蔽对流运输,明显对流运输指发生在同一条运输路线上的对流运输,如图3-3所示,从图3-3中可以看出,某种货物从甲地经过乙地运至丙地,同时又从丁地经过丙地运至乙地,这样在乙地与丙地之间产生了对流运输。隐蔽对流是指同一种货物在违背近产近销的情况下,沿着两条平行的线路朝相对方向的运输,如图3-4所示,甲和丁为两个发货地、乙和丙为两个收货地,各地之间的距离分别为40千米、30千米、20千米、10千米。从丁地发货2吨给丙地,从甲地发运同种货物2吨给乙地,这种运输路线是不合理的,其中浪费40吨公里的运力。正确的运输线路应该是丁地发给乙地,甲地发给丙地。

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图3-3　明显对流运输示意

图3-4　隐蔽对流运输示意

5.倒流运输

倒流运输是物品从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象,这种现象经常表现为对流运输或迂回运输,但其不合理程度要甚于对流和迂回运输,原因在于往返运输都是不必要的,形成了双程浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流运输的一种特殊形式。

6.亏吨运输

亏吨运输是商品的装载量没有达到运输工具的装载标准重量或没有装满车船容积而造成亏吨的不合理运输现象。

7.重复运输

重复运输是一批商品本来可以一次直接运达目的地,但由于组织工作的失误,使商品在中途停卸又重复装运的不合理运输现象。

8.无效运输

无效运输是运输的商品当地不适销,或商品质量次、杂质多,从而造成运力浪费的不合理运输现象。

9.运力选择不当

运力选择不当是指未合理利用各种运输工具优势,不正确地选择运输工具造成的不合理现象,常见的有以下三种形式。

①弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时,不利用成本较低的水运或水陆联运,而选择成本较高的铁路运输或汽车运输,使水运优势不能发挥。

②铁路、大型船舶的过近运输。铁路、大型船舶的过近运输是指不是铁路及大型船舶的经济运行里程,却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长,且机动性不足,在过近距离中利用,发挥不了运输量大的优势;相反,由于装卸时间长,反而会延长运输时间。另外,和小型运输设备比较,火车及大型船舶装卸难度大,费用也较高。

③运输工具承载能力选择不当。不根据承运物品数量及重量选择,而盲目决定运输工具,造成过分超载、损坏车辆或物品不满载、浪费运力的现象,尤其是“大马拉小车”现象较多,由于装货量小,单位物品运输成本必然增加。

10.托运方式选择不当

托运方式选择不当是指对于货主而言,可以选择最好托运方式却未利用,造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输现象,应该选择整车运输却采取零担托运,应当直达运输而选择了中转运输,应当中转运输而选择了直达运输等,都属于这类不合理运输。