海上损失简称海损（Average），指被保险货物在海运过程中，由于海上风险和外来风险造成的损坏或灭失。海上风险按保险人在海运保险中承担的海上损失的程度划分为全部损失和部分损失两类。

（一）全部损失

全部损失（Total Loss）简称全损，指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。

关于整批或不可分割的一批保险货物的全损，一般包括以下四种情况：一张保险单所载明的货物的全损；一张保险单中包括数类货物，每一类货物分别列明数量和保险金额时，其中每一类的货物的全损；在转载过程中一整件货物的全损；在使用驳船装运货物时，一条驳船所装运货物的全损。

全部损失分为实际全损和推定全损：

1.实际全损

实际全损（Actual Total Loss）指被保险货物在运输途中完全灭失，或受到严重破坏完全失去原有的形态、效用，或不能再归被保险人所拥有。被保险货物遭到实际全损时，被保险人可按其投保的保险金额获得保险公司的全部赔偿，保险公司赔偿后可行使代位求偿权。构成实际全损一般有以下几种情况。

（1）保险标的灭失。例如，保险货物被大火焚烧，全部烧成灰烬。

（2）保险标的受损严重，已完全丧失原有的形态和使用价值。例如，水泥被海水浸湿后结成硬块而失去原有的属性和用途。

（3）保险标的丧失已无法挽回，即被保险人无可弥补地失去对保险标的的实际占有、使用、受益和处分等权利。例如，战时货物被敌对国捕获并作为战利品分发。

（4）船舶航行失踪，相当时间内杳无音信。

2.推定全损

推定全损（Constructive Total Loss）指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已不可避免，或为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险公司按部分损失赔偿，也可以在经保险公司同意的前提下进行委付（Abandonment）。委付是指被保险标的物在发生推定全损时，由被保险人将保险标的物的一切权利转让给保险人，而要求保险人按全损给予补偿。

发生推定全损的情况有下列几种。

（1）保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。

（2）保险货物受损后，整理和发运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。

（3）保险货物的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花费用，将超过获救后的标的价值。

（4）保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的所有权，而收回这一切所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。(www.daowen.com)

（二）部分损失

部分损失（Partial Loss）是指保险标的物部分损坏或灭失，按其损失的性质不同，可分为共同海损和单独海损。

1.共同海损

共同海损（General Average）指在海运途中，船、货和其他财产遭遇了共同危险，为了共同的安全，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的牺牲费用。构成共同海损必须具备四个条件：

（1）危险是共同的，采取的措施是合理的。

（2）危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。

（3）必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。

（4）必须是属于非常情况下的损失。

根据惯例，共同海损牺牲和费用应由受益方，即船方、货方、运费方三方最后按获救价值的比例进行分摊。所以必须有获救方，才能实现共同海损分摊（General Average Contribution）。

案例分析11－5

船在航行中触礁，船身出现裂口，海水自裂口处侵入，货方甲价值3万美元的货物因此受损。为了船货共同安全，船长下令租用拖轮将船拖到岸边修补，之后为了船身上浮抛掉了货方乙的部分笨重货物，这些损失和费用共计8万美元。这8万美元的共同海损应如何分摊？

分析：已知开航时各方的价值为船方100万美元、货方甲33万美元、货方乙50万美元、货方丙8万美元、运费方2万美元，则分摊比例和分摊金额如下：

2.单独海损

单独海损（Particular Average）是指除共同海损以外的部分损失，即由承保风险直接导致的船或货的部分损失，是仅由各受损者单方面负担的一种损失。它与共同海损的主要区别是：第一，造成海损的原因不同，单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损是为了解除船、货共同风险而人为采取的合理措施造成的损失。第二，海损的承担者不同，单独海损由受损方自行承担；共同海损由受益各方按受益大小的比例共同分摊。

案例分析11－6

某货轮从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱内灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回上海港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失有：（1）1 000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析上述各项损失和费用的性质。

分析：（1）和（3）为单独海损，分别由货方、船方各自承担；（2）、（4）和（5）为共同海损，由船方和货方共同承担。