根据此次东片区综合改造中大规格大批量乔木搬迁及回搬利用的成功实施，结合不同条件下树木的搬迁养护技术、搬迁实施中与复杂管线的安全处理，总结出如下理论性操作性兼具的实施方法。

4.5.2.1　树木保护性移植技术

树木特别是大规格的乔木，能在短期内提高绿地景观的时空价值，在城市绿化中起着举足轻重的作用。大树都有几十年生长期，移植后精心养护并恢复生机，可以使新建的绿地快速成景。在景观的空间层次上，高大的树木构成绿地景观空间的主导者，把景观重点向高层扩散，对扩大绿地的内部景观和提高外部景观均有十分重要的意义。另外，由于城市建设多为硬质景观所占据，自然生态遭到破坏，城市属于生态脆弱地带，所以大树的保护性移植和原生态回迁对短期内恢复城市生态具有积极意义。以东片区综合改造项目的树木移植工程为例，在4.2km2内，树木不出园区、就近移植，通过树木移植技术来确保区域内生态总平衡，从而保护城市生态系统。

1）项目特点

树木是历史的见证，尤其如此大规格的树木，经历了虹桥机场多次改建，深扎于道路断层中的根系、粗壮的枝条无不记录着虹桥机场的点滴变化。根据生态建设和生态保护的要求，用最先进且成熟的技术对这些超极限超规格的大树进行保护性移植，并且充分利用改造工期的时间差，将原本长势形态不好的树木精养成最高价值的树木原生态回迁。

此次移植的树木都是超大规格，甚至有些胸径已近1m，树木多生长在道路中间或两侧，根系状况复杂，很多都是二段根，很难起出胸径规格相对应大小的土球。另外机场365天无休、“不停航”施工，市交警总队要求机场道路必须满足“五进三出”和“避让高峰”的交通组织。保护性移植并原生态回迁对普通树木移植施工已是超高要求，所以这无疑是一次园林移植技术的革新和突破。

2）基于生态平衡的生态保护性移植关键点

生态平衡是指在一定时间内生态系统中的生物和环境之间、生物各个种群之间，通过能量流动、物质循环和信息传递，使它们相互之间达到高度适应、协调和统一的状态。现有绿地的生态平衡在于充分利用植物的吸碳产氧、降温增湿、滞尘杀菌、抗污降噪等生态功能，来参与和改善一定范围区域的物质代谢和能量循环，达到城市与自然相互融合的目的。据有关资料报道，1公顷树木每年可吸收二氧化碳16t，产生氧气12t，可吸收二氧化硫300kg，滞尘量可达0.9t，蓄水1500m3，蒸腾水分4500～7500t。可以说植物的绿量、植物的总叶面积直接作用着城市的生态效益。所以，绿化三维量指标相比常用的绿化覆盖率、绿地率等指标，更能直观评价园林绿化的生态效益。

（1）绿化三维量不能减少。生态保护性移植首先不能破坏原有的生态环境效益。就植物吸碳产氧的功能而言，就是绿化三维量不能减少，即区域内所有生长植物的茎叶所占据的空间体积（以立方米为计算单位）不能减少，简而言之，树木的蓬形枝叶总量不能减少。

（2）根系土球的保护。树木的蓬形与根系是成正比的，蓬形越大根系越发达，移植时要保护好土球内的有效根系不被损伤，土球不开裂。同时土球的包扎要考虑回迁时的便利性。

（3）土壤微生物等功能的保护。土壤中因为根系将氧气传输进来形成各种微生物相互作用的状态，一旦树木开挖移植，土壤结构就可能遭到破坏，既影响树木根系的生长，也对土壤本身的雨水渗透等功能造成影响，故在移植中须做好土壤生态功能的保护。

3）生态保护性移植主要技术措施

（1）绿量保护技术措施。

①整形预修剪（图4-43）。提前45～60d，对于偏蓬偏冠的树木和运输中容易损伤的枝干进行预修剪。因为树木高大，用登高车很难“穿梭”于枝条中对树木进行整形，故采用25t以上吊车，修剪工人固定于吊臂的自制坐凳上，以地面工人的指挥为参考意见，吊臂作为长度角度参照物，进行修剪，修剪后立即用伤口涂补剂进行处理。总修剪量以最大限度满足交通要求为准，一般为保留100%一级分支及叶量、保留80%二级分支及叶量、保留60%三级分支及叶量、保留40%四级及以上分支及叶量。

图4-43　整形预修剪

②复壮促叶量。提前45～60d对树木进行复壮，用爆炸式松土进行根部土壤疏松，浇灌活力素等营养剂，树干吊注营养液，促使预修剪的树木在吸收水养分后能迅速爆发新叶，特别是内侧原本无叶的枝条都可能爆出新叶，爆出叶量可超出预修剪前叶总量。

③移植前定形修剪。由于复壮使树木养分过度积累，故新叶多以丛生状为主，在移植前须对树木再次进行定形修剪，对交叉重叠的枝条进行抽稀，保留长势良好的枝条，使树木绿量、叶量总体均匀，同时要符合施工时的交通要求。

（2）防倒伏起挖土球。树木移植的土球大小是根据树木的规格来确定的，规格越大土球越大，尤其是要保证树木绿量的前提下，土球更是至关重要。另外，土球不仅要和树木规格成正比，土球的形状完整程度也非常重要，只有这样才能确保土壤微生物的完整性。此次移植的树木都位于机非隔离带、人行道隔离带和机动车隔离带，为保交通畅行，交警要求施工不占用车道。但隔离带很狭窄，能确保土球大小圆整已属不易，能挖好后放倒再装运的条件不多，且树木一旦倒伏肯定会折断部分枝叶，对树体造成伤害，所以只有通过以下技术手段来解决树木防倒伏问题。

①侧向留根挖掘法（图4-44）。侧向留根挖掘法很好地解决了树木起挖过程中易倒伏的问题，即每株树在挖掘时挑选保留3～5根5cm左右的根系，不切断，利用根系的拉力保证树木的平衡。此方法避免了在狭窄空间支撑树木的操作难度，也解决了树木倒伏的问题，但对断根工具的选用有比较高的要求。

图4-44　侧向留根挖掘法

②断根工具的选用。断根工具以前都用双刃锯，对裸露的根系切断很方便，但因其不能触碰土壤，一旦在施工时与土壤接触即刀刃损坏，故损耗很大。此次移植工程土球都很大、根系粗壮，所以断根工具选用非常重要。实际操作中，1～3cm的小根都用定制锹，材质为弹簧钢，8cm宽，1cm厚，狭窄，半圆状头，断根锋利；干硬的根系用传统的双刃锯；10～30cm的大根用大齿锯，单齿，钢片要厚，一般用1.2～1.6cm；粗大根用油锯，使用前先将根系上的土清除干净，再使用油锯，以防止油锯碰土报废。

③双材质土球包扎（图4-45）。为便于今后回迁，所有土球包扎都采用铁丝网-腰箍→网络-腰箍-网络的“二腰三网”的方式进行，先围包钢丝网，靠钢丝的扭力收紧，再打麻绳腰箍，边绑扎边敲打拉紧，麻绳与土球水平方向纤夫式的拉紧，以保证土球紧固完整，再打网络。打网络时既可绕开侧向根，也可直接在侧向根上饶圈，便于网络打得更紧，土球不会松散。

（3）超大冠幅吊装法。树木冠幅大、枝叶多直接影响着吊运难度，常规树木移植都是采用直接起吊，即树木放倒，再起吊装运，方便操作，但对施工条件有要求。此项目施工场地狭小，保留的树木冠幅较大，只能根据树木实际情况采用最适合的吊运方法和措施。

①平装起吊。对于超大冠幅树木，根据树木蓬形以及准备装车的方向，顺势将树木往蓬形面相对小的一侧放倒，放倒时注意计算树木与卡车的距离，使放倒的树木一级分支点正好处于卡车栏板外侧，一般卡车高度在0.8～1.3m，加上填充垫，倒下的树干与卡车呈平行至5°之间，以保护树木蓬形最大化。

图4-45　双材质土球包扎

②垂直起吊。对于不能平装起吊的树木采用垂直起吊。先用草绳和木条对树干进行保护，然后将吊带兜住土球重心后在树干上多次交叉至树身重心稳定，同时吊钩能从树干分叉点穿过，并且计算好树木倒下时钢丝绳不会被枝条勾住，以防损伤大枝条，最后多余的吊带长度直接在吊钩上绕圈消化。起吊后不能直接上车，将土球先轻轻放置于计算好的卡车位置，通过卡车的缓慢前进，吊车慢慢将树木放下，此时注意钢丝绳的位置，放下同时上面的吊带也一定要与树干保持垂直状态，以防吊带损伤树皮，最后用支架支撑好。

③装车技巧。装车时，土球部位填充垫物可以稳固土球不移位，同时垫物的高低决定了树木的蓬形。放倒后的树干与卡车底板之间上扬角度越大，可保留不损伤的蓬形也越大，但还须考虑交通通行，所以一般呈平行或略上扬，最大不能超过15°。树干用尼龙绳和吊带固定在车架上，绑扎部位用垫物保护。由于蓬形超大，所以最后都要做好安全警示例如红白相间的小旗帜等，方可上路。

（4）种植处理。为了树木回迁时施工方便，也为了确保回迁时的树木原生状态，故全部采用控根容器种植（图4-46）。

种植采用配比能满足根系最快发根要求的土壤非常重要。一般树木的上部有多少枝叶，下部就有多少根；与其相对应，树木移植时，根叶的平衡是树木成活的关键。此次移植树木几乎带原冠，移植后必须尽快促使根系萌发新根，吸收水养分，使树体供给平衡。所以种植所用土壤全部根据不同土球状况和不同树木品种生长需要进行配置。主要采用苗圃好土与草炭、河沙、蛭石、珍珠岩等有机和无机基质、根据需求按比例混拌，使种植土壤透水透气良好，团粒结构理想、质地均匀、具有树木发根生长所需的充足肥力养分。另外，可以根据树木上部枝叶的表象适当添加微量元素肥料，如叶小而黄并卷曲可能是缺锌，可增用硫酸锌；叶片黄化早落小枝表皮黑斑严重可能是缺铜，可添加硫酸铜等元素肥料；整株长势较差的树木，可适量加入氮磷钾肥或腐熟的堆肥，以有效提高土壤的肥力和疏松度，使树木能全面吸收养分。

图4-46　控根容器种植

种植时采用水吸法，即回土至2/3时，将水管插到容器底部加水至满，过15min后搅拌，最终水在上部、土在下部，使回填土壤与土球紧密结合，根系的趋肥性会促使其很快萌发新根。而控根容器侧壁独特的凹凸设计有着“气剪”功能，根系生长到侧壁，接触到空气即停止生长，继而根尖后部会萌发无数倍新根继续生长；周而复始，短而粗的侧根会密密麻麻布满容器周围，树木健壮生长，枝繁叶茂，也为之后的原生态回迁减少工作量、提高生态效益。

（5）回迁种植。容器苗回迁的最大优势是活动的绿洲和可移动的森林，上部不需要修剪，可保持最大绿量，下部不损伤根系，且带着完整的土壤生物系统，包括分解有机物质的大量微生物。

本就是原冠移植，再加上控根育苗和促根基质的双重作用，1～2年后，所有树木都能以最佳最完美的树冠状态回迁至虹桥商务区的几大交通干道上，而且施工不受季节限制。

回迁地主要是人行道树穴、机非隔离带绿地、机动车隔离带绿地等。这些区域经过新一轮的建设，加之机械的压实、人为扰动、践踏等的影响，土壤结构大多受到破坏，容重增加，通气和持水孔隙降低，甚至出现阻止水分渗透的结壳层，所以，回迁种植处理好树穴土壤依然至关重要。

种植时树穴下部每间隔30～50cm打洞，打洞深度2m以上，与地下水系统连通，里面放木炭或珍珠岩，既可吸水又有净水作用，也是很好的肥料，随着上面的蒸发，还可起到拔水的作用。树穴内铺设混拌有草炭等大量有机物的土壤，树木种植后，根系相互交叉，微生物的作用使之形成完整的土壤生态。随着树木的不断生长，绿量越来越大，遮荫量愈发增大，蒸发减少，成为城市生态的良性循环。

综上所述，城市生态不仅需要园林绿化的建设，更需要在建设中保护好园林树木原有的生态效益，通过技术创新来减少树木的损伤，帮助受到环境抑制的树木恢复到最佳的绿量状态，提高叶面积指数，最大限度地发挥城市绿地的生态效益和景观效益。

4.5.2.2　与机场管线交错的树木移植技术应用

作为近百年历史的机场，其各类管线纷繁复杂纵横交错，机场历经数次不同规模的改扩建，现存管线图纸新旧版本不一，与实际情况有较大差别，机场管理部门也无法确认每根管线的户主和特性。为保证虹桥机场不停航施工，要求保护好各类管线，尤其是涉及重大安全因素的空管线、动力线，发生任何意外情况都将是重大事故。

此次要移植的大树都是几十年以上的大树，根系发达，土球巨大，而且其根系网络与管线网络已连成一体，而移植树木需要完整的土球，才能提高树木成活率，因此大树移植风险极大。

所以此次项目，要求既要保住大树，也要保护管线。为避免几十年的大树因为移植而死亡，通过技术手段来兼顾管线保护和树木移植存活。

1）与上部管线交错的树木移植

（1）上部管线的特性。上部管线分为信号灯线、探头线、网络线、电线等。与树木严重交叉的是交通信号线和探头线，其高度不高，甚至隐藏于树丛和灌木丛中，无法判断是否报废。管线形式多种多样，主要为夹杂于墙壁中、地面与空中交界处、石头缝隙和建筑中延伸出等。

（2）上部管线保护的移植做法。

①确认户主，听取意见。首先确认是否为高压线，通过与户主沟通及听取专业公司意见，即管线的保护要求，在此基础上结合树木的挖掘技术、吊装技术、机械的增设来进行处理。

②加大吊车吨位，安全起吊树木。空中电线最大的问题是影响吊装。在吊车与树之间的横空线，采取吊装技术处理，即加大吊车吨位，让吊车可以远距离地把树吊出，让吊车上部跨过电线，之后吊装时采取垂直起吊。

a.垂直式起吊（图4-47）。垂直起吊时吊带的安装难度极大，大树土球从5吨到十几吨不等，起吊时吊带虽吊住土球但很容易撕裂树皮，所以通过半圆兜底的方法起吊。即吊带在半圆形的土球下兜底，再到另一侧交叉，然后在树干上形成叉叉式的螺旋式上升绑扎，直至树身重心以上位置。垂直吊装时吊带在土球下兜底的方向非常重要，一定要在较好的一边起吊，这样对较差的一边土球损伤会比较小。

图4-47　垂直起吊

垂直起吊时树干的保护也非常重要。不能单纯用草绳包扎，草绳包扎只能起到横切力保护，吊带也是横切力，纵向力无支撑，对树皮损伤大，所以要在树干上加装木条，木条尺寸厚2cm，宽4～6cm，长2～6m，根据树木规格选择合适尺寸，围着树干一圈，使交叉于树干的吊带不至于环状勒伤树皮，避免导致树木直接死亡（图4-48）。因此所有垂直吊装的树木虽然受到吊带的很大挤压力，但通过草绳和木条的分散，不会出现树皮损伤现象。

图4-48　树干保护

还须注意垂直上吊时，为避免大臂碰到顶端枝条，起吊后应立即调整方向，且注意避开上升过程中可能碰到的所有电线，切忌碰到高压线，防止电线的吸力而造成安全事故。吊带要用全新的，保险系数要放大，确保万无一失。缆风绳只能用一根，防止树木因过度摆动而碰到周边管线。这种吊装方式可以保证树木的成活率，但吊装成本要高于一般的吊装，所以要高效率操作，合理安排。

b.电线避让式吊装。大部分线都有伸缩性，可以用不导电的专用扎带扎在一起，避让树木吊装，或者起吊时拉开电线。

c.转向式吊装。采取两根吊带的方法，起吊时吃准重心，判断好是45°还是75°吊装。先放倒，再用两根吊带，一头一尾环状收紧，用缆风绳控制好方向，吊车缓慢启动，此方法的难点是角度难控制，吊带不能打结，长度控制不好。所以首次采用钩子上打转的方法，例如前面吊带过长，可以在钩子上打转，最终在钩子上结束。掌握平衡，避免缆风绳过长，以免与电线碰撞，而且应为绝缘材质。

d.斜拉式起吊。让树倒下，用小挖机搬动，再让吊车起吊，底下放块板，利用杠杆原理斜拉出土球。

2）与下部管线交错的树木移植

机场的下部管线众多，施工时难度很大。经机场主管部门和绿化主管部门多方协调，绝大部分都加以确认；对不能确认的管线，视为有用管线。

（1）下部管线的特性。

①下部管线品种。包括动力线，高压（10万V），通信电缆，光纤，警用电缆、探头线、煤气管、自来水管、污水管、雨水管等。

②管线分布形式。有竖向，沿道路走向，横穿马路，没有规律可循，只能研究图纸，找出大致方向。

③埋管形式。多种多样，既有水泥盖板式，也有铁管保护套，PVC保护套，裸线，直线式，曲线式，横线摆渡式，斜向式。

根据图纸，并与各家户主单位展开沟通联系会，仔细分析，抓重点，找规律，研究各条管线的特性。比如电线能否弯曲，年代多久，尤其是老线脆，如机场的通信网络，是华东网络1979年排的光纤，排线时光纤从孔砖里穿过，而孔砖非常脆，极易损伤光纤，须专门学习光纤单位的施工方法，再确定树木挖掘方法。

（2）开设样沟。现场所有的开挖段都进行样沟的开挖，比如200m长、7m宽的路边绿化带，每隔20m开样沟，深度1.2m以上，根据树种不同决定深浅，大部分以树木理论挖掘深度放大20cm，先人工用小铲刀开挖断面，不能用铁锹，以防止铲断电线。

①开样沟前先用探地雷达探测金属，对整个区域按图纸找出大致方位，然后进行标示，再开样沟时就能知道底下是否有金属，起到非常好的提示作用，基本上70%～80%金属都能探出。

②其缺点是会提示所有金属例如生锈的铁钉等。碰到警报，需要在外围做个圈，看是否还有警报，来确认是点还是线。当然也有失效的时候，例如原动迁基地的下面有大量的废钢筋，会引起整个基地发生警报，只能边探边挖。

③开样沟时不能用铁锹直线下土，工具必须平推土壤，像刨花一样分层挖，再用小耙子耙。样沟的开设耗时耗力，样沟完工前，其他工序都不能推进，虽影响工作效率，但可有效避免损伤电线，确保机场施工安全。(www.daowen.com)

（3）安全教育。样沟开好后，样沟中的管线须标注埋深深度，并在样沟间横向标记出电线的位置，让地下暗线慢慢处于明处，施工中注意避让管线。每日施工前对工人安全教育，并根据样沟明确交底各管线的性质，特别是重点区域，须在树形周边直接划线、撒白粉、插旗帜等明确标记，时刻提醒工人该管线的危险性。

（4）土球挖掘与电线处理。开好样沟后，开始挖掘土球。先铲除浮土，挖去侧面土壤，然后垂直向下挖，注意轻挖电线周边土壤。同时检查此处电线是否有松动性；若有松动性，可在土球边拉出一些安全长度，尽可能保根。具体情况如下：

①侧面镶嵌式电线。管线相切于土球一侧。首先在土球侧面拉缝，根是斜下方的，仅破坏一个根，而不是直接斩断土球断面上所有的根。然后慢慢拨出管线，同时将土球的另一侧放大，土球挖好后起吊时斜拉滑出来。由于此方法需要准确把控根系、土球、管线三者的关系，所以施工时除了高压线，指挥人员都要直接用手或脚触碰管线的安全部位，分析判断。

②垂直下方式管线。管线在土球下方。挖掘时无法打土球，只能将土球做成缺角。如果碰到土球坐于盖板之上（管线在盖板之下），如水杉，根已畸形呈90°（图4-49）。土球打好腰鼓后，将土球在盖板的反方向倒下75°，使其分离，之后再打网络，最后直线式缓慢吊装，使下方电缆能垂直可见，同时工人拿着断根锹准备随时铲断底根。

图4-49　垂直下方式管线

③盘于根系中的管线。电线盘于侧石与土球之间时，如道路边的悬铃木，只能断根处理，管线一侧挖掘暴露根后，用锯子将根锯断。树干不在土球重心上时，应将另一侧土球放大，要注意土球的固定稳固。不论遇到何种电线，对偏心的树木，事先应做好支撑和修剪，减少倒伏的可能性（图4-50）。

图4-50　盘于根系中的管线处理

④非重点管线。例如伸缩门等单一线，直接换除电线，先接备用线，再把土球中的电线直接报废。

3）种植处理

种植时做成容器苗，在根系受伤部位，伤口要进行处理。如被压的根系，用小耙子耙松，把交叉的根拉开或用小石头撑开，让其向各个方向伸展。同时为了稳定性，要适当修整土球，铲断的根要修平、消毒、涂生根剂生根液促发新根，即“理顺根，密实种植”。对损伤较大的重要树木还须进行方向性修剪，即在损伤面投影面之下和反方向进行适当修剪。

4）注意事项

为保证虹桥机场的正常航空运营，本次大树移植克服了诸多困难，安全尤其重要。可供其他大树移植项目参考的注意事项有以下几点：

（1）为保证机场道路畅通，可尝试夜间进行吊装运输；

（2）移植与上部管线交错的大树，须加大吊车吨位，采取垂直式起吊、电线避让式吊装、转向式吊装和斜拉式吊装等方法；

（3）移植与下部管线交错的大树，注意开设样沟，挖掘中宁可多用人工也不得破坏电缆等下部管线设施；

（4）注意挖掘的土壤必须立即清除，不得侵占道路。

4.5.2.3　东片区综合改造中不同立地条件下大树移植方法

大树移植又名大规格乔木移植，其能在短期内提高绿地的景观效果，且产生的生态效益远远大于灌木和草坪等产生的生态效益，所以大树移植在生态城市建设中被视为重要的绿化建设手段。尤其在城市的改扩建工程中，通过提高大树移植成活率可以很好地保护大树资源，故大树移植也是城市生态保护的有效手段。近年来，有关大树移植的问题日益受到相关管理部门和专家及园林建设者们的重视，如上海市很早就已根据本地气候特点研究制定了《上海市大树移植技术规程》并推广实施，各种大树移植的原理、施工方案也不断地在同行间交流探讨。但是在实际施工中，因为气候差异、施工场地限制、移植成本问题，很多技术措施只能停留于施工组织文案中。

1）技术措施探讨

（1）大树移植的成活与否与树木移植成活的生理基础——树势平衡密不可分，树木地上、地下部分各器官间是相互促进、相互制约的关系。根系生命活动所需营养物质，来源于叶子的光合作用；枝叶生长所需的水分和矿物质，来源于根系吸收供应，所以大树移植成活的生理基础，即大树地上部分与地下部分必须保持平衡，尤其是根系与树冠要保持以水分代谢为主的平衡。

（2）大树全冠移植的成功与否与移植实施时准确把握保冠、保水、保根三结合紧密相关。具体如下：

①既要保水也要保冠。一般在大树挖运和栽植过程中，其含水量要达到70%以上，不然栽植成活率会随树木失重的增加而急剧下降。因此，通过保湿的措施防止树木过度失水是栽植成活的关键。同时在移植时要根据树种的根系损伤情况对地上部分进行修剪，使地上部分和地下部分保持平衡。但是地下部分根的发育所需的营养是地上部供给的，根的再生又是依赖消耗树干和树冠下部枝叶中储存物质的水平。因此地上部的过重修剪不但会影响到树木的美观，同时也会影响根系的生长发育。所以，适当修剪、保持合理的冠根比也是非常重要的因素。

②既要保根更要促根。树木体内大部分的水分是通过根系来吸收的，树木根系的生长状况，特别是包含着大量吸收根的须根系的数量及其分布范围直接影响到大树移植后地下部分对水分的吸收能力，从而影响到大树移植的成活率。所以，因地制宜保护好有效根系，尽最大可能挖掘包扎土球根系是树木移植成活的关键。

在大树栽植后，受伤的根系只有在适宜的土壤条件下，才能经过一段时间后产生愈伤组织并逐渐产生新根。所以土壤生态条件就成了树木移植成败的关键外界因素，土壤的理化性质及肥力状况对树木的生长发育具有重要意义。

2）本工程经验总结

本次东片区综合改造中大树移植施工，即针对不同立地条件下的大树移植特点，提出“因树制宜”，提高移植成活率，避免不必要的浪费。如前所述，近百年的老机场生长着几十年树龄的大树，其各自的生长环境、生长过程不尽相同，导致在搬迁移植施工过程中难度极大。在本次大树移植实施过程中我们总结出如下经验。

（1）半边土球型的大树移植。半边土球型的大树泛指所有起挖只能起到半个土球的树木，此类大树多生长于虹桥机场围墙边、道路边、河道边、房屋边等位置。随着时间的推移，树木在生长过程中与围墙、道路、河道、房屋等逐渐形成紧密相连关系，其主干几乎贴着建筑物生长，故贴着建筑物一侧的根系受到阻碍无法正常生根，只能贴着阻碍物向两侧延伸，树木根系在单侧生长，起挖时土球呈半边型，重心不稳极易倒伏，对种植成活率有影响。对于此类大树主要采用以下移植方法：

①以多带有效根系为主的起挖。此类树木的根系分布极不均匀，贴着建筑物一侧会有很多密集的须根，且向着两侧延伸，相反方向多有粗大主根，起挖时要注意要先做支撑或攀拉，以防重心不稳倒伏；同时要对建筑物一侧的管线和根系进行梳理，如有贴着的管线要先移除或保护。土球起挖时起挖形状不求完整，只求多携带有效根系。遇到无法携带的大根，一定要用锋利的工具将其锯断，不能采用粗暴方式如折、拉、振动等，以防土球松散，如图4-51、图4-52所示。

图4-51　管线移除

图4-52　土球起挖

②以紧固保护为主的包扎和吊运。此类土球的包扎非常困难，因为一侧凹陷，包扎时草绳很难收紧。为防止运输颠簸损坏使土球开裂或破碎，土球外层可用弹力管收紧，可利用包扎绳的弹性使土球紧固。如遇半边形的超大树木，在包扎时土球缺陷的地方可以用填充物填充，以使土球基本完整，如图4-53、图4-54所示。另外在运输时要把窄的一边放下面，土球下垫沙包或软物，并固定好土球。

图4-53　半边型土球包扎

图4-54　拼圆型土球包扎

③分阶段回填土的种植。此类树木种植时平衡支撑非常重要，先用吊车保护平稳，然后回填土，待支撑做好再撤去吊车以防树木倒伏。种植时采用梯形种植方法，土球半边正常回土，另半边无土球的位置，第一年回填珍珠岩+有机质混拌物至土球的一半高度，上面用保温物覆盖，待第二年再回填珍珠岩+有机质混拌物至正常高度，使树木逐步适应生长环境。养护时注意保持覆盖物的保温保湿，分阶段回填土，可以使树木逐渐恢复正常生长。

（2）上下二层土球型的大树移植。上下二层土球型大树又名二段根树木，此类树木一般都在虹桥机场生长了很多年，经历了周边环境的多次改建，树木根部被多次加土。这就导致长势差的树木就此衰弱甚至死亡；长势强的树木为适应新环境，在埋入土壤的树干上发出新根。但树木总体上是个衰弱的过程，特别是上半部，因为树木被深埋后，下部根系透气不良导致烂根，直接影响树体上部养分供应不上而衰弱，新萌发的新根又不能完全支撑树木的生长，故此类树木多比较衰弱。挖出的土球呈现明显的上下二层土壤，土球容易松散，影响种植成活率。对于此类大树主要采用以下移植方法：

①适当深厚的起挖。此类树木的根系上部较少，以较细的须根为主，挖掘中易损伤，所以要特别注意保护土球表层。同时在上部无根区域，可适当去除些土壤，以改善下部根系的透气性。起挖土球适当深厚些，以便将“老根系”起入土球，土球底部要适当放宽，以保护尽可能多的有效根系，如图4-55所示。

图4-55　适当深厚的起挖

②以钢管托底的包扎吊运。土球包扎腰箍要宽，上下二层土壤密度不同，包扎时注意上下二层土壤的开裂。因为土球比一般的深厚，二层的土壤结构又易松散，故土球包扎必须要考虑到吊运时的紧固和平稳。土球包扎可采用草绳-土工布-麻绳-小吊带的方法，吊装时用钢管托底，在土球下部用挖机均衡打入一排钢管，每根钢管间隔15cm左右，钢管两端再用同尺寸钢管固定，再用小吊带将土球和钢管绑扎牢固，确保树木在吊运过程中稳固不受伤害，如图4-56所示。

图4-56　钢管托底

③透气种植。此类方法种植的树木要比一般的树木略高些。回填土壤要营养充分，透气良好，以满足根系透气的要求。养护时要加强上部树干养分的补给，根系透气性作为重点养护。

（3）紧贴型土球的大树移植。紧贴型土球的大树，是指紧贴着生长的树木，树与树离得很近，树干与树干交错，根系与根系交叉或相反方向生长。在机场绿地内成片树木群落移植多属于此类。其起挖非常困难，土球多呈鹅蛋型，吊装比较麻烦，只能垂直起吊，移植难度高。对于此类大树主要采用以下移植方法：

①样沟法开挖探根。此类树木群密度高，地下根系交错，还可能有地下管线穿越，故土球开挖前须开样沟探根。可先用金属探测仪在区域内探测金属，然后用标记物进行标记。对于狭长型的绿地，可每隔20～30m用小铲刀开设样沟，对于地下管线和粗大根系用标尺测量深度，并进行醒目标记，以便在起挖土球时进行警示和参考，如图4-57、图4-58所示。

图4-57　金属探测仪探管线

图4-58　地下情况标记

②带深根性开挖。由于根系交错、须根少、主根深，开挖土球要注意深根性问题，尽可能土球挖深些，多带些有效根系，甚至鹅蛋型开挖。对于施工期间依然有使用功能且在土球一侧穿越的管线，可由专业电工用小扒子扒开管线外的土壤，确认可见管线的深度后，两头拉直线放样将管线从土球一侧慢慢移出。若管线在粗大根缝隙中无法缓慢抽出，须切管线两边土壤，使土球基本与山苗一样，这样的树木必须加重上部修剪量，同时进行紧急复壮措施，以提高移植成活率，如图4-59、图4-60所示。

图4-59　密集型土球开挖

图4-60　深根土球

图4-61　外力拉引

图4-62　垂直吊装

③垂直吊装。由于树群密集，只能采用垂直吊装。先用草绳和木条对树干进行保护，然后将吊带兜住土球重心后在树干上多次交叉至树身重心稳定，同时吊钩能从树干分叉点穿过，并且计算好树木倒下时钢丝绳不会被枝条勾住，以防损伤大枝条，最后多余的吊带长度直接在吊钩上绕圈消化。由于树群密集，垂直起吊容易被周边树木影响，所以起吊时须用外力进行拉引，使树木顺利吊出树群，然后将树垂直轻放于计算好的卡车位置，通过卡车的缓慢前进，吊车慢慢将树木放下，如图4-61、图4-62所示。

④灌浆法种植。在树穴底部做好排水和基质，吊入树木，做好临时固定支撑，然后在土球外侧30cm一圈使用控根板环绕做容器苗种植穴板，控根板高以略高于土球为宜，长度须预留系数1.3，以便于安装。再用上下2层铁丝做外圈加固。在土球外和控根板之间30cm的空隙内，全部回填配比营养土，边回土边用水枪冲灌活力素稀释液，同时人工搅拌至糊状。10～15min后水自然沉降，种植土在土球周边呈自然密实状，如图4-63、图4-64所示。

综上所述，树木是有生命的群体，诸如此次东片区综合改造过程中不同生长状态下的大树移植，根据其不同的生长环境以及树木形成的不同生长习性及根系分布，移植成活难度不一，所以移植中根据树种的根系质地、形态特征、再生能力，采用有针对性的施工方法和技术措施，才能提高树木移植成活率，使树木移植技术真正成为城市生态保护的有效手段，保护好城市中的大树资源。

图4-63　吊装到种植位

图4-64　冲灌活力素