原T1前P1停车场日均出入车流约2400辆，其中过夜车辆约170辆，主要承担提供旅客车辆及航站楼工作人员车辆停放的功能。因现状T1前P1停车场将随航站楼一同改造，为满足不停航施工的要求，必须在机场航站楼附近开辟一块场地建设临时停车场以代替施工期间P1停车场对航站楼所起的配套功能，确保东片区综合改造项目的顺利进行，为施工期间维持T1相关交通的井然有序奠定基础。

考虑T1附近的实际用地条件及交通组织要求，将其选址在友乐路西侧，如图4-1所示。规划空港八路北侧地块建设P0临时停车场以作为P1停车场在施工期间的替代设施，供社会车辆及部分航站楼工作人员车辆停泊。

图4-1　项目位置图

项目内容包括场道设施、排水设施、建筑设施、给水及消防设施、监控设施、场地照明设施和场外配套组织设施。经与管理运营方、公安部门等沟通，确定如下功能需求：

（1）拟建P0停车场按室外临时停车场标准实施，使用期限约3年；

（2）拟建停车场面积≥24000m2，设计小车位≥800辆，大型巴士车位≥20辆；

（3）须设置不少于2个入口、1个出口，且出入口的进出功能分离；(www.daowen.com)

（4）配备相关业务用房280m2。

在场地中央设置短驳车上、下客点，以满足停车旅客与航站楼之间的接驳需求，并使场地内旅客从停车位到上下客区域的平均步行距离最短。

上下客站台以西布置20个大型巴士车位，可尽量靠近出入口，尽可能减少转弯不便的大型巴士在场内的绕行距离。

场地内小型客车停泊以垂直出入车位的方式为主，可最大程度节省对通道用地的需求。

因场地西侧须在航站楼改造期间同步建设规划配套给水泵站，故在紧贴场地西面预留了6m宽的施工便道，以便临时停车场运营期间西侧泵站的施工。

停车场地总体分为3个区域，自西向东为小型汽车停靠区、大型巴士停靠区、短驳车停靠区，以主出入口为核心构成“半包围”的平面布置形态，如图4-2所示。

图4-2　停车场停车区域布置图