王传福认为垂直整合能力是比亚迪的核心技术，并把它形容为“滚烫的竞争力”。在做电池的时候，比亚迪就开始尝试垂直整合，当时是为了控制原料成本。

国际汽车产业讲究专业分工、小而精，而比亚迪讲究的是垂直整合、大而全。比亚迪陆续培植垂直的供应链体系，把一级供应商到三级供应商的许多“活儿”都自己干了，从模具加工延伸到内饰乃至漆料的自制，自成产业链提薪，配套成龙。

比亚迪组建自己的研发、生产、销售多位一体的汽车产业体系，先后在西安开辟了占地千亩的生产基地，在北京收购了北京吉驰汽车模具有限公司，在上海创建了上海比亚迪工业园。王传福总结说：“比亚迪汽车目前是四个部分，北京负责模具生产，上海进行技术研发，深圳负责销售，西安负责生产。”和其他自主品牌先造车、后构筑零部件供应体系的思路迥异，比亚迪在造车之前就先将零部件给做出来了。“除了玻璃和轮胎，比亚迪汽车上其他你看得见、看不见的零件，几乎都是我们自己制造的。”(www.daowen.com)

鸿海自行生产所有零部件进行垂直整合，比亚迪如法炮制；鸿海和富士康利用低价抢走竞争者的订单，比亚迪用更低的价格抢走富士康的订单。在手机组件中，除了手机机芯，比亚迪手机已发展出LCD、摄像头、模具加工、柔性电路板等几乎所有零部件业务，可以提供“一站式”服务。像诺基亚这样的客户只需要提出要求，比亚迪就能提供从方案设计到最终生产的完全一站式ODM（Original Design Manufacture，原始设计制造）服务。