1999年的日产公司已经连续26年下滑，背负着2兆5000亿日元的巨额负债。当时的社长墒一拖着几近崩溃的身体几度赴海外磋商，最后与法国雷诺达成合作协议，雷诺以54亿美元的价格收购日产36.8%的股权。在谈判过程中，辅助雷诺总裁谈判的，就是时任雷诺二把手的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。

戈恩上任后，在对日产的海外分部巡防后，开始了对国内各分部的巡查。他来到生产车间、职工食堂、代销商办公室，听取每一位职员对日产复兴的建议。据说，同戈恩谈话的人超过2000人。戈恩发现，日产的组织僵化，已经坏死。

1999年10月18日，戈恩上任后的第7个月，复兴计划全盘发表。为了这个2000—2005年的日产复兴计划，他动用200人，组成9个跨功能的工作组，采取自上而下和自下而上两种途径，参考了2000条建议。日产复兴计划的严酷震惊了全日本，戈恩准备在3年内裁员2.1万人，关闭5家工厂，卖掉非汽车制造部门，将13000多家零部件、原材料供应商压缩为600家，将占日产汽车成本60%的采购成本降低20%。(www.daowen.com)

连续7年来，日产公司都一直处于亏损状态，但是，令人吃惊的是，2000年一年，它的盈利却大大突破了历史记录，高达27亿美元。