1.经济、社会效益可观

据有关文献介绍，与专有的私家车相比，共享汽车的用户每个月可节省费用约600美元，给相关人员带来可观的直接经济效益。在堪称“汽车共享”应用推广典范城市的德国不来梅市，汽车共享会员租一辆小轿车，每小时仅需1.9欧元，其中还包括油钱。这种用车方式很有竞争力，深受收入不高的年轻人的青睐。“汽车共享”还特别有利于降低中小企业的运营成本。这一类企业，因工作和经营需要，往往会使用多种类型的车辆（而每一种类型车的数量又不大），若自己组建车队，则购置维护等费用极高，且难以发挥其效用。成为汽车共享用户后，这些问题便迎刃而解。汽车共享不仅大大提高了车辆的使用效率，还减少了社会上的汽车总量，因此，可大量减少因修建道路、停车场等设施的占地面积。据有关研究，推出一辆共享汽车，可减少多达9～15人次的个人购车行为，比采用行政命令式的限购还有效。按照不来梅市的经验，该市仅投入150多辆共享汽车，就取代了1000辆私家车，大致是15∶100的关系。瑞典通过实施“汽车共享”用车方式，个人（专享）汽车使用频率降低20%，无效运输量也降低20%。同时，土地资源也得到合理利用。

2.有利于环境保护(www.daowen.com)

据相关文献称，粗略估算，2009年在北美地区，每辆共享汽车使得在路上运行的私家车减少了16辆，即达到1∶16的关系。换一句话说，“汽车共享”方式一下子把私家车的利用率提高了16倍；与原来拥有（专享）私家车相比，共享汽车会员开车减少30%。这两项使汽车的CO₂排放量减少一半，为保护环境作出了很大贡献。德国不来梅市因推行“汽车共享”，仅此一项，就使该市每年减少CO₂排放1600t。除此之外，还在一定程度上，缓解了市区交通拥堵以及停车位紧缺等社会矛盾。