1.基本的技术性能尚难满足实际使用要求

电动汽车动力电池的发展先后大致经历了铅酸电池、镍氢电池和锂电池等阶段。铅酸电池的主要优点在于成本低，但能量密度也低，且容易造成铅污染，危害人们的身体健康。现在世界的发展趋势是，不再采用此类电池作为驱动汽车的动力源。与铅酸电池相比，镍氢电池具有不少优点，据认为，其能量密度极限可以提高到65W·h/kg，但这仍然不能满足市场对电动汽车技术性能的实际需要。我国发展镍电池会受到一些客观条件的限制，在我国，镍属于稀缺金属，产量很低，价格高，供需矛盾尖锐，镍类电池的生产一直受制于国外。现时，我国电动汽车上装用得较多的是锂电池。近年来，锂电池的技术水平虽然有所提高，但离实际使用要求仍然存在巨大差距。主要的问题，依然是性能差、有一定安全隐患、寿命低、成本高、自重大等。

按照业界比较普遍的说法，目前锂电池的能量密度为100W·h/kg，成本3～5元/W·h。据认为，若要使电动汽车获得一定程度的实际应用，电池的能量密度至少要在现有的基础上提高3倍左右。有关专家还进一步推算，若电动汽车要具有与传统内燃机汽车相竞争的能力，那么电池的价格就要下降至目前的十分之一，能量密度提高7倍左右。据国内外锂电池专家认为，到2025年，锂电池的能量密度可以达到250W·h/kg，这已是锂电池能量密度的极限值，很难再提高了。从纯粹的技术角度讲，只有电池的能量密度达到1000W·h/kg的水平，才有可能完全取代传统的内燃机而作为汽车的动力装置。电池的能量密度低，意味着汽车动力系统的功率不够。若电动汽车要想获得更长的续驶里程和更高的行驶速度，那么就要装更多的电池组，而此又增加了汽车自重，限制了其更高的速度和更长的续驶里程。这无疑陷入了一个怪圈——即理论上的死循环悖论。

据称，国内制造的质量比较好的动力电池寿命一般为3年左右，循环充放电次数在2000～3000次，与国外先进水平相比还有很大差距。国家“863”电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾指出，国内外动力电池企业产品差距比较大，从该中心的测试结果看，目前还看不出国内动力电池行业“领先”的迹象。自2005年以来，王子冬所在的测试中心对国内外100多种动力电池进行了检测，对于国内一些电池企业宣称的电池寿命能达到充放电次数5000-6000次以上乃至更多，王子冬表示“我们中心测试过的国内动力电池还没有达到这一水平的。从测试结果看，还是国外企业的电池寿命更长。”电池寿命短带来的直接弊端，就是需要频繁更换，由此提高使用成本。据悉，业界一辆普通电动大客车装用的电池组重约2t，甚至更多，电池成本就占整车成本的40%左右。电池寿命短这种现象往更深一步讲，就是制造这么多又如此贵的电池，使用不多久就遭淘汰，成了无用之物，既浪费资源，又污染环境，危害国家和社会的可持续发展。(www.daowen.com)

此外，锂电池的低温性能差，也是其技术瓶颈之一。此种电池对使用环境的温度很敏感，温度一旦低于4℃，电池就不能正常充放电。在此情况下，汽车起动需要预热很长时间才能跑起来，且只能以低速行驶。充电时，又十分困难，甚至根本充不上，如此一来，就会严重损害电池的使用寿命。据有关媒体报道，2011年2月，在北京延庆县投入示范运营的50辆电动出租车，因天气冷而无法加速，只能以低速行驶，遭到公众的不满和指责，给新能源汽车“抹了黑”。国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理会咨询专家组组长王秉刚表示，现阶段，我国尚未掌握锂电池的低温技术，即使在北京的冬天，电动汽车的运行也会遇到障碍，更不要说诸如哈尔滨等那些在冬天更冷的城市了。他还认为，磷酸铁锂电池在低温（0℃以下）时，即使有超级电容辅助起动电源，电动汽车也很难正常行驶。

2．基础性理论研究很不够

业界知名专家陈光祖曾指出，虽然我国锂电池相关技术和产品性能在不断提高，但与国外先进水平相比还有巨大差距，在锂电池管理系统和电动汽车整体匹配上，存在一些安全隐患和性能水平的不适应性，这需要从理论和实践上进行计算和探索。锂电池的一致性还存在一定问题，在原材料和零部件的设计、制造与检测水平上参差不齐，人为凶素对产品质量的影响较多。另据业界有关专家分析，国内车用动力电池技术的研发制造等存在两个明显的问题：一是电池制造工艺和设备参差不齐，制造标准不一致，不同批次的电池原材料一致性很难保证；二是动力电池的关键材料（例如隔膜等）目前国内还不能生产，技术被国外垄断，电池的核心部件正极80%以上需要进口。业内有关专家更尖锐地指出，相关部门在电动汽车发展方面存在严重的冒进思想，过于看重市场规模，不注重基础性技术开发与研究。陈清泉院士曾用很专业的语言指出，我国动力电池技术及其研发存在两个不足：首先是缺乏深层次技术，比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等基础性技术都还没有解决，研究得很不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚；二是缺乏评价体系，例如电池的安全性怎样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都还没有一个正确（准确）的评价。