世界汽车装配技术的发展趋势，是柔性化、灵捷化、智能化和信息化。具体表现在，应用总线模块化模型实施大规模定制的生产供应体制、数字化和虚拟装配技术、模块化装配技术、射频识别（RFID）技术、自行导向小车（AGN）技术、工业以太网总线技术等。

装配生产模块化，导致了汽车生产方式的重大变革，将汽车装配生产线上的部分装配作业，转移到装配生产线之外的地方去进行，减少整车企业生产零部件的数量，降低管理成本和生产费用，缩短生产周期。

目前，美国汽车零部件供应商德尔福公司，已实现了按座舱模块、底盘制动模块、车门模块、前端模块、集成空气/燃油模块等五种模块向主机厂供货。

国内，上海大众、一汽大众、神龙等轿车公司，已广泛采用模块化装配，但商用车行业还仅限于局部应用。

虚拟装配技术，是CAD技术、可视化技术、仿真技术、产品数据管理及装配，以及制造过程研究等多技术的综合运用。

虚拟装配技术，改变了汽车设计开发和生产制造方式，在产品设计阶段，直接检测各种零部件的装配关系和干涉情况，并进一步实现了产品的可视化设计和分析评价；不需试制样车，虚拟样车将在虚拟检测环境中装配、试验及检测：新厂房、设备与流水线，也在虚拟技术条件下生成，从而使生产过程实现可控化和精确化，达到最优设计。

福特公司已在新车型的开发中应用虚拟装配技术，零部件在CAD系统中建模，然后，将模型文件传输到虚拟环境中，通过数据手套检测手的各种动作，实现对虚拟场景中零件的抓取、移动、装配等动作，从而可充分发挥人的主动性、创造性，实现产品装配的最优过程。(www.daowen.com)

国外汽车厂在装配生产线上，采用射频识别(RFID)技术采集数据，监控生产过程。国内一些汽车企业，如上海大众、上海通用、一汽大众，也同样应用了该项技术。

装配生产自动化，包括自动装配机、白动装配线、机器人、机械手、AGV等。由若干个AGV小车组成的生产单元，构成柔性的和动态的装配生产线，提高了汽车装配线的自动化水平。

沈阳新松机器人自动化公司开发的AGV及其控制系统，已应用于汽车装配柔性生产系统。如：一汽小红旗的总装生产线、发动机和后桥装配；金杯客车制造公司发动机、后桥、油箱装配等。

在一汽无锡发动机公司的发动机装配线中，已开始应用机器人装配作业技术。

现阶段，国内外已广泛应用网络技术。一汽大众总装生产线，包含12条DeviceNet网络，200多个节点，总线长度达3000m，整体技术达到国际先进水平。