近年来，激光拼焊板成形、板材热成形、液压成形、气体成形等成形工艺，在汽车上的应用不断扩大；高强度钢板及铝、镁轻合金板材成形技术，也在加速开发与应用；冲压成形的压床，向大型多工位压力机、柔性生产的大型压力机生产线、高速冲压线（SPH500—600）方向发展。近年开发的伺服压床也备受关注。有限元分析和CAE技术在冲压成形中得到快速发展。

国内外激光拼焊板坯，在轿车车身中已广泛应用。武汉、长春、上海等地已建多条激光拼焊板生产线，制造相关的部件而应用在乘用车上。宝钢近期拟将再建10条这样的生产线。重汽和东风公司也将激光拼焊板应用于商用车。

板材热成形技术在国外已普遍应用，国内一些轿车厂也开始采用。

内高压成形技术近年来的发展方向是双层管内高压成形、拼焊管内高压成形、内高压成形与连接复合、热态介质内高压成形。最近日本已开发液压成形桥壳及钢制保险杠骨架。我国生产的轿车，如奥迪A6后轴纵臂、副车架，马自达6、奔腾及帕萨特B5副车架等都已应用该技术进行制造。长春有一条这样的生产线，宝钢正在上海筹建这样的生产线。此外，一汽采用机械涨形工艺生产桥壳。

国外新颖的气体热成形技术，适用于钢、铝、镁合金等管材、板材，尤其是高强度钢管件，国内尚无应用。(www.daowen.com)

近年来，冲压成形的有限元分析及CAE技术得到了快速发展，可预测缺陷，确定零件的成形工艺和模具结构。国内目前有许多企业和高校、研究所，也在冲压成形领域应用CAE技术，并解决了一些工程问题。上海交通大学、吉林大学、湖南大学等开发出了具有自主知识产权的有限元分析软件。

在国内，以单机连线的压力机生产线为主，关键冲压设备采用大吨位、大行程、大台面、机械手上下料系统、高速度、高精度、全自动换模技术、功能完善的触摸屏监控技术。一汽大众公司，采用了先进的光学摄像系统进行板料对中定位。

天津一汽丰田公司，其压力机自动线生产率为600次/h，多工位压力机自动线生产率为1000次／h。换模时间为3-10min，采用一模两件方式，模具最大重量按40t设计。

目前．世界汽车制造业最先进的伺服压床，能以数字化方式控制压床速度和工作行程，减少压床能耗，降低冲压噪声，提高零件的精度。国内广州丰田、东风股份公司等，其冲压车间已采用伺服压力机生产线。