1.国内外电动汽车技术未来发展方向

从国内外电动汽车技术的动向上，可以看出今后的几个重要发展方向：

（1）纯电动汽车更趋向小型化和微型化

现今业界许多有识之士都认为，如果要积极推动纯电动汽车的发展，则应采取务实的态度，容许适当降低汽车的最高车速，以合理的性价比进入市场。某些欧洲公司的市场调研表明，在欧洲微型电动车市场已相当成熟，仅法国市场年需求量即达3万～8万辆。在我国山东等地，微型电动车也有比较旺盛的市场需求，其他地区也有相类似的需求动向。

（2）混合动力汽车产业化期待技术升级和国家政策支持

就混合动力汽车而言，我国与国外的发展方向有较大的差异。国外普遍以研发和生产乘用车为主，而我国则以城市公交车为主，并以小批量进入市场。由于受国民购买力和环保意识的限制，混合动力乘用车进入我国市场的难度较大。只有在进一步提高节能、减排水平，提高整车的可靠性和耐久性，努力降低成本，以及在国家出台相应的优惠、扶持政策之后，我国的混合动力汽车才能形成较大的产业规模。

（3）PHEV将成新的研发热点

外接充电式混合动力汽车，在锂离子电池性价比进一步提升后，有望成为上班族理想的乘用车，它可能首先在购买力较强的发达国家和地区得到推广应用，此种车型也有望成为我国电动汽车的一个新的研发热点。

（4）FCEV期待理论及技术突破

燃料电池汽车虽然是理想的清洁能源车辆，但目前性价比太低，可靠性和稳定性还较差，必须在基础材料和基本理论上有新的突破之后，才可能逐渐进入汽车市场。

2.我国电动汽车研发存在的主要问题及对策建议(www.daowen.com)

从我国近十多年来电动汽车研发工作中可以看到，还存在以下主要问题有待改进和解决。

（1）产、学、研要更好结合

在产、学、研相结合的研发工作中，有时分工不尽合理，合作不够紧密。企业应发挥自身工程化、产业化方面的优势，在整车或关键总成、部件研发中起主导作用。大学、研究所则应发挥在理论研究和基础材料研究方面的优势，在电动汽车核心技术研发中起骨干作用，否则，势必会延缓我国电动汽车产业化的进程，并使我国长期不能掌握相关的核心技术。

（2）应集中力量攻克难关

参与电动汽车技术研发工作的单位过多，分散了有限的资金和人力资源，重复性研究过多且技术水平较低。有些规模很小的企事业单位，不顾自身实力，过分热心甚至盲目投入电动汽车研发，而有些大型企业又局限于短期的经济效益，对电动汽车等的研发工作过于冷漠，甚至不愿介入。无疑，这二者都会延缓电动汽车的技术进步和产业化进程。

(3)着力攻克核心关键技术难关

在某些电动汽车的研究工作中，若干核心技术的基本理论和基础材料的研究相当落后，甚至落后于关键总成、部件的研究，而后者又往往落后于整车技术的研究。例如，我国动力电池和燃料电池寿命大大短于国外同类产品，并严重困扰我国电动汽车的技术进步，但相关单位却未认真试验研究其失效机理和失效理论，以致耐久性、寿命短的问题长期得不到有效解决。

(4)标准、规范要先行

近年来，我国已制定了一系列有关电动汽车的标准、规范等，但还有待进一步完善、提高。例如，目前在有些地区（如山东）大量出现的各种微型四轮或三轮电动车，性能、质量良莠不齐，且缺乏相应的标准和法规，企业和用户均无章可循，应用过程中存在令人担忧的安全隐患。又如，目前不少单位正在研发中的PHEV，也没有任何的标准和法规可依，亟待制定相关标准。