1.主要优点

外接充电式（Plug-in）混合动力汽车（PHEV），是最新一代混合动汽车类型，近年来，受到各国政府、汽车企业和研究机构的普遍关注。国内外专家认为，PHEV有望在今后几年得到一定的推广使用。

据有关资料统计，法国城镇居民80%以上日均驾车里程少于50km。在美国，汽车驾驶也有60%以上日均行驶里程少于50km，80%以上日均行驶里程少于90km。PHEV特别适合于一周只有5天驾车、上下班行驶里程在50～90km之间的工薪族使用。PHEV是在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加大了动力电池容量，使PHEV采用纯电动工况可行驶50～90km，超过这一里程，则必须起动内燃机，采用混合驱动模式。所以，PHEV的电池容量一般达到5～10kW·h，约是纯电动汽车电池容量的30%～50%，是一般混合动力汽车电池容量的3～5倍。可以认为，它是介于混合动力汽车与纯电动汽车之间的一种过渡性产品。与传统内燃机汽车和一般混合动力汽车（HEV）相比（表2-5），PHEV由于更多地依赖动力电池驱动汽车，因此，其燃油经济性进一步提高，二氧化碳和氮氧化物排放更少。但因动力电池容量加大，每辆车的售价至少比一般HEV高2000美元。

表2-5 1.4万美元售价的传统内燃机乘用车改为HEV和PHEV后的性能与价格比较

(www.daowen.com)

2.国外发展动向

由于PHEV在节能减排方面比传统的HEV有更大的优势，所以，有些美国小公司对丰田“普瑞斯”进行改装，加大动力电池容量，以延长纯电动行驶里程使之达到50km以上。据称，丰田下一代投入美国市场的“普瑞斯”即按PHEV工况进行设计制造。通用研发了雪佛兰VOLT PHEV概念车，预计未来几年内，将有多家公司的PHEV投入市场。

3.国内动向

我国迄今虽未将PHEV的研发工作列入863计划，但已有清华大学、天津清源电动车公司等单位着手研发PHEV概念车，预计在“十二五”期间，PHEV可能会进入国家863计划，并在我国形成汽车研发工作中的又一个热点。