1.国外情况

完全由动力电池提供电力驱动的电动汽车，至今虽然已有近140年的历史，但由于受动力电池能量密度小、寿命短、价格高和充电时间长等缺陷的限制，纯电动汽车仅限于在居住社区、旅游景点、体育场馆等特定区域应用。美国通用汽车公司，于1996年研发了EV1高性能纯电动汽车，项目共投入10亿美元，汽车也达到相当高的技术水平，但因售价过高，无法进入市场而告失败。日本、法国等研制的纯电动汽车，在投入小批量生产后，也因市场难以打开而先后停产。近几年，国外纯电动汽车的研发重点，已转向性能较低的小型和微型车型，例如，丰田公司的e-com、铃木的ALTO-EV、福特的THINK等微型电动汽车。

2．国内情况(www.daowen.com)

1997年时，我国电动白行车的产量还只有1.5万辆，到2007年时则达到约2000万辆，十年之间增长了1330倍，我国已成为全球第一大电动自行车生产国和出口国。天津清源电动车公司，开发了一款以铅酸电池为动力的“幸福使者”微型电动车，最高车速仅为50km/h，续驶里程80km，已先后向美国出口500余辆。近20年来，国内外纯电动车的发展历程表明，具有“轻、小、廉”特点的低性能微型电动车，是有广阔产业化前景的。在先进的、以磷酸铁锂为代表的新一代动力电池未取得重大技术突破和大量生产之前，以铅酸电池为动力的低性能微型电动车，仍是纯电动汽车的主要发展方向之一。