1.开发流程和关键技术研究并重

车身关键技术的研究，是车身专业技术持续发展的基础，也是企业核心竞争力的重要体现。不过，随着汽车技术朝着商品化的方向发展，对开发流程的出色管理能力，也已成为企业更重要的核心技术之一。充分利用外部资源，整合全球技术资源，是国内企业快速建立自主开发能力的重要途径之一。国内许多企业，皆竞相优先提高和增强产品开发的管理能力，规范和优化产品开发流程。

我国汽车业界成功和失败的例子均表明，未来的制胜因素，已不单单是对核心技术的掌控，甚至也不仅仅是自有研发能力的差异，而是对研发流程的出色管理能力，因为这是难以模仿的企业核心竞争力之一。

2.构建特色品牌的造型技术将成汽车开发主流

现今，我国正大力提倡自主创新和自主品牌建设，积极发展汽车设计方法学，逐步建立和完善汽车设计概念创新的社会激励机制。在政府和媒体的倡导下，正逐渐形成企业的品牌文化，创建有特色的轿车造型风格。以用户需求为导向，以构建品牌为内涵的造型技术研究已蔚然成风，这一趋势正成为所有主流企业的共识和努力方向。

3.混合建模开发技术将广为采用(www.daowen.com)

通过基于试验模型和载荷，与虚拟模型及合成载荷相结合而进行仿真。结合试验与虚拟仿真，加速开发过程。同时，随着建立起基于试验的验证，开发过程变得更加准确、可靠。以数字技术和实物试验为基础的这种混合建模技术，将成为未来汽车开发技术的发展方向之一。

4.数字化技术趋向集成化、虚拟化

PDM（产品数据管理）/PLM（产品生命周期管理），支持多方位的设计、制造、销售、服务，直到报废再生的整个产品生命周期的工作，企业和软件服务商也日益强调全面的解决方案。

基于汽车行业的特点，PDM/PLM技术促进了集团间的信息共享，重视知识管理、协同开发、同步开发的观念，将有效支撑各大主流企业研发领域的工作。

CAE技术，也正在向高性能网络计算、虚拟现实模拟、多设计参数优化等应用方向发展，并出现了一些像“车身结构概念设计CAD/CAE集成系统”、“基于虚拟样机的设计与分析、方法、平台技术及其应用”的软件和成果。同时，CAE还向着VPD（虚拟产品开发）方向演变，VPD技术整合了从PDM到CAD/CAE/CAM的PLM全过程。