拥有一定汽车专业知识的人都知道，决定或评价汽车节能减排性能优劣，并非只看发动机排量，而主要取决于车辆的综合性能，尤其是发动机的升功率（主要指其是否高效工作）、燃油经济性（即油耗指标）、尾气排放等。目前，我国自己设计生产的“小排量”（小型）车在这些指标上，与国际先进水平相比差距很大。国内各厂家之间此类产品的综合性能（尤其是节能减排）也参差不齐，车市上所出售的排量虽小但油耗、环保指标均不及排量稍大一些车型的现象比比皆是。有些地区（城市），当前尽管“小排量”（小型）车大行其道，但并未收到较明显的节能减排效果。据有关专业期刊载文分析，自我国《乘用车燃料消耗量限值标准》实施以来，虽然也促使我国乘用车油耗呈下降趋势，同期也制定了明确的排放法规及实施期限，但在各地区具体的执行过程中，往往不够严格，厂家的生产一致性很差（即送检产品与生产线大批量生产之产品节能减排指标不一致），从而导致车辆的节能减排指标大打折扣。有关专业人士更明确指出，业界很少有人注意到这样一个问题，“小排量”车的燃油经济性并不见得都是好的，其排放的有害污染物和温室气体也不都是最少的，我国目前一些小排量乘用车的节能减排性能并不好。可以说，这个问题现在还是业界的一个认识肓区。人们应走出“低碳汽车”的理解误区，排量和油耗之间虽然有关联，但在某种程度上并没有必然联系，有些汽车排量虽小，但油耗并不少，排放也不低。(www.daowen.com)