理论教育 题目: 能源优化方案:电热混合转换

题目: 能源优化方案:电热混合转换

时间:2023-06-10 理论教育 版权反馈
【摘要】:能源-电热混合转换实现不同形式能源同时向电能及热能的转换过程,包括以微型燃气轮机为主的天然气-热电混合能源转换和以燃料电池为主的燃料-热电混合转换等。微型燃气轮机能实现热、电联供,在此基础上通过一定的转换装置对热能进行转换,可实现冷、热、电联供。图4.7 以燃气轮机为基础设备的天然气-热电混合能源转换示意图此处不研究微型燃气轮机的动态特性,重点研究其功率输出和燃料消耗量之间的关系。

题目: 能源优化方案:电热混合转换

能源-电热混合转换实现不同形式能源同时向电能及热能的转换过程,包括以微型燃气轮机为主的天然气-热电混合能源转换和以燃料电池为主的燃料-热电混合转换等。

(1)天然气-热电混合能源转换

天然气-热电混合能源转换中,微型燃气轮机是一个重要应用。微型燃气轮机在输出电能的同时能够提供辅助的冷、热资源,其功率范围为几十千瓦到几百千瓦。微型燃气轮机可调度,其功率输出可以进行调节。其优点是污染小、噪声低,主要以天然气、甲烷沼气等为燃料,其功率输出与输入的燃料量有关。微型燃气轮机能实现热、电联供,在此基础上通过一定的转换装置对热能进行转换,可实现冷、热、电联供。以燃气轮机为基础设备的天然气-热电混合能源转换示意图如图4.7所示。

图4.7 以燃气轮机为基础设备的天然气-热电混合能源转换示意图

此处不研究微型燃气轮机的动态特性,重点研究其功率输出和燃料消耗量之间的关系。主要计算表达式如下:

式中,QheatQcool分别为微型燃气轮机烟气余热提供的制热量、制冷量ηrec为烟气余热回收效率COPheatCOPcool分别为燃气轮机的冷、热、电联产系统的制热系数、制冷系数;QMT为燃气轮机的排气余热量;PMT为燃气轮机的电功率输出;ηeηl分别为燃气轮机的发电效率、散热损失系数;T1T2分别为余热烟气进、出制冷机的温度(K);T0为环境温度(K);FMT为燃气轮机消耗燃料量;PcapacityMT为燃气轮机的额定功率a0a1为系数。

其中,微型燃气轮机发电效率ηe输出功率PMT的关系可用以下关系式表示:(www.daowen.com)

(2)燃料-热电混合能源转换

燃料-热电混合能源转换中,燃料电池发电装置是一种综合的能量转换装置,反应过程中产生的热能可回收外供,产生的直流电可由逆变装置转换成交流电。以燃料电池为核心的燃料-热电混合能源转换如图4.8所示。

单个电池电热输出量有限,无法满足负荷要求,通常由N个单电池串联组成电池组,输出功率为

图4.8 以燃料电池为核心的燃料—热电混合能源转换示意图

式中,ENemst为热动力电势;ΔG吉布斯自由能,ΔG=273.18kJ/mol;ΔS为标准摩尔熵,ΔS=163.15mol·K;F法拉第常数,F=96485C/mol;R为气体常数,R=8.314J/(mol·K);T为电池工作温度(K);Tref为参考温度,取248.15K; 978-7-111-55565-0-Chapter04-15.jpg978-7-111-55565-0-Chapter04-16.jpg 分别为氢气分压和氧气分压(Pa);Vohmic欧姆极化电势;I为负载电流RM为质子膜等效膜阻抗;Rc为阻碍质子通过质子膜的阻抗;Vd为总极化过电压Vcell为电池的输出电压,PFCN组单电池串联组成的电池组输出功率。

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