时间：每两年一次，在10月的第一个星期三举办。

地点：巴黎展览中心。

特色：国际车展中商业味最浓的车展。

在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次巴黎车展于1898年在巴黎的杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观。232辆汽车往返于巴黎与凡尔赛之间，汽车已经成为公众瞩目的焦点，其关注热情也逐渐升温。自1923年开始，车展定在10月的第一个星期三举办，这一惯例一直延续到今天。为适应大部分汽车制造商的要求，自1976年，车展定为两年举行一次。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。巴黎车展对法国汽车发展的贡献，无法用数字统计。据不完全统计，每年展会直接收入达85亿法郎，旅馆、交通、旅游等方面的间接消费更是接近250亿法郎。各国参展商实现的交易额高达1500亿法郎。

1900年，由于世界博览会的举行，巴黎车展被取消，但生产更强劲发动机的进程却仍在继续。

1902年，约有23万名参观者参观了这次车展。国外汽车，尤其是意大利的菲亚特、德国的梅赛德斯、美国的洛克等厂商参展的汽车深受好评。技术进步从此成为一个永恒特征，产生了无数的革新与进步。车展也成了技术发明的展示场所。在当时，四缸发动机已投入大批量生产，减振器也被应用在汽车上。

1904年，汽车车体外形逐渐与传统的马车外形相区别，发动机舱盖逐渐变低，出现了更长且带有曲线的车体。

1913年，福特T型车的展出宣布了大量购买汽车的时代的到来。尽管此后的第一次世界大战期间车展没能举行，但巴黎出租车在战争中起了重大作用。

1919年，车展取名为“汽车展览会”。雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用车，在当时以每天100辆的速度生产。

20世纪20年代产生的泡沫经济也影响到了汽车工业。

1921年，雪铁龙在车展上展示了它的5CV车。

自1923年起，车展定在10月的第一个星期三举办，这一惯例一直延续到今天。

1926年，车展首次展出了六缸发动机，反映了美国汽车业在当时的影响。

20世纪30年代出现了第一辆前轮驱动轿车，它采用更大体积的变速器。然而，经济萧条将汽车引向理智化生产，并开始向大批量生产转变。一些势力较弱的豪华车生产商在当时纷纷倒闭了。(www.daowen.com)

虽然如此，1932年的巴黎车展还是成功展示了更强动力的车型和多用途车型，如令人瞩目的布加迪57。

1934年，巴黎车展上展出的雪铁龙Bomb车，是第一辆具有一体式车身设计的法国车，其采用了全新的钢质车身。前轮驱动也持续生产了23年。

尽管国内外的形式风云莫测，但1936年的车展仍将作为一个巨大的胜利而被历史铭记。当时展出的标致302、菲亚特500“Topolino”影响广泛。然而战争又一次使车展停办，直至战争结束。

1946年，第二次世界大战后的车展人潮如流，共吸引了80900O人参观，这个数字是战前人数的两倍。

1948年，是属于标致203的一年。

1949年，是属于雪铁龙2CV的一年。到1949年，其产量已超过战前水平。随后几年中，汽车工业采用了主要的新技术，尤其是1955年的福特Continental和标致403、1956年的雷诺Dauphine和1958年的奥斯汀A40（1958），都取得了极大的成功。

每届车展都有一个主题，例如公路新规则、动力性能的提高、安全性的提高。如1957年车展的主题是“撒哈拉沙漠”，它引起了众多货车制造商的兴趣。

1962年，法国汽车展迁至巴黎凡尔赛门，伴随着大规模的扩张（展区扩至100OOOm²）其整体概念也有所改变。伴随着欧洲经济委员会的产生，生产商和消费者不得不从整个欧洲的角度来考虑问题，并且车展首次引入了二手车、露营车、自行车、摩托车和汽车附件。伴随着这些改变，主题也变为“消费者就是上帝”。同时，汽车制造商也将重点放在安全、环保和经济性上。此时，巴黎车展已成为全世界关注的焦点，各个厂商之间的竞争也愈演愈烈。

到了20世纪60年代，标致404厢式车、欧宝Rekord（1960）、雷诺8、宝马1500（1962）、保时捷901（1963）等是那个时代耀眼的车型。汽车展在那时也被改称为“消费者的展览”，1969年由Fiat提出的“时代在变，汽车也在变”的口号成为当时的主题。

这一特征体现在20世纪70年代车展的朴素风格之中，虽受当时工作时间和劳动强度增加的影响，但一些新车型的出现，比如雪铁龙（X）、大众GO、菲亚特Mirafiori（1974）、雪铁龙LN和奥迪100（1976），还是吸引了公众日益关注的目光。

1976年，车展定为两年举行一次，以适应大部分汽车制造商的要求。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。

1988年，巴黎车展采用了新名称——“巴黎汽车展”，并从此发展壮大。尽管由于工厂合并导致汽车厂家数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当时的约100O辆。1898年的车展，约有14万名参观者，1954年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时共有1027666人前往车展参观。