在瑞典，安全驾乘理念贯穿始终。截止到2009年，瑞典全国仅有883万人，却拥有470万辆汽车，平均不到2人就有一辆车。车虽多，公路上却秩序井然，万人死亡率更是低到O.79（我国的万人死亡率为9）。最近50年来，瑞典死亡人数达10人以上的交通安全事故平均每年不足1起。

早在1975年，瑞典就出台了汽车前排乘客强制佩戴安全带的政策，1996年又出台了车辆后排乘客强制佩戴安全带的规定，1988年出台了儿童乘车时必须使用儿童座椅或缓冲椅垫的规定。当今，瑞典正在广泛与欧盟等国家和国际组织开展合作，推广使用面朝后的儿童乘车座椅，同时说服汽车厂家设计时就考虑这一点。

瑞典交通安全规划的重点放在降低车辆的行车风险上，加强车辆的行车速度管理：高速公路限速110km/h，普通公路限速70km/h，市区街道限速50km/h，幼儿园、学校、市中心等特定地区限速30km/h。为了达到限速的目的，高速公路上设有自动监测器，不管是谁，超过限速，一律受罚。

酒后开车在瑞典可能面临牢狱之灾。从1990年起，瑞典把驾驶人血液中的酒精含量限制由5mg/100mL降到2mg/100mL（我国的酒后驾车标准是20mg/100mL）。交警在路上设点，随时用测试器检查驾驶人。若驾驶人的酒精含量超过标准，重者坐牢两年，轻者被扣留驾驶证一年。所以驾车外出的人，即便参加招待会和盛宴，也不敢喝酒。(www.daowen.com)

瑞典交通安全专家经常提到“交通文化”这个词。他们认为，如果车、路、人这三者相互关系是对抗的、冲突的，交通安全就差，车祸就多。反之，如果三者相互关系融洽、协调，车祸就少。现在瑞典一切有关交通安全的法规、技术措施、理论研究、文化宣传都建立在对这个基本规律认识的基础上。

近年来，瑞典每年死于交通事故的都不足600人。瑞典冬季漫长，驾驶条件恶劣，取得如此成绩实属不易。这和瑞典各个领域内都形成了一种安全的社会意识有关。这种根深蒂固的意识从1997年起就推动了一个新的交通理念的产生：零伤亡。其目标是在公路上不发生任何一起死亡和重伤事故。瑞典的交通部门承认很难达此目标，但是它可以激起社会对道路安全的重新认识，以便引起人们对人类所犯错误的关注。