汽车工业的发展决定了汽车文化。对比国外的汽车文化史，中国的汽车工业真正让人们津津乐道也就是近几年的事情，还很难形成拥有丰富深刻内涵的汽车文化。汽车历史短的国家，其故事必然就少，汽车文化就会相对淡薄一点，底蕴也会不足。纵观美国汽车发展历史，从最早期的福特T型车到今天依然保持世界第一大汽车消费市场的地位，汽车这样的钢铁机械，经过家庭、友情等生活元素的结合和交织，形成了一种影响人们生活方式的文化内涵。

自主品牌是汽车文化的一个基础。自主品牌首先要扎根于民族文化。要想打造自主汽车品牌，就要明确方向、找准定位，要用创新的思维来发展。目前，中国汽车业还处在学习和积累的阶段，将来肯定会向健康、成熟的方向发展。

以吉利汽车来说，最初踏入车市的信念就是造尽量便宜的车，后来随着国家产业政策的调整，提出造最环保、最经济、最安全的轿车。做工虽欠精细，但价格绝对称得上厚道，而且吉利也在一直积极探索着向新的领域发展。(www.daowen.com)

中华轿车的出现之初则瞄准了中级车市场，但奈何知名度低，而且最初的车型设计还不算理想。定价虽然还算合理，但消费者不买账，谁又奈何得了呢？由于多年来合资品牌在中国汽车市场的垄断，可以说将销售市场培养得“不健康”。捷达还能卖得火热，但新车型的中华一直默默无闻，何解？是媒体攻势不强、品牌知名度不高，还是市场策略不够好？

奇瑞是自主品牌中活得最滋润的一个汽车企业了，从贴牌上汽到如今的各个车系全自主开发，有多艰难恐怕是外人所不知的了，好在奇瑞走过来了。但半官半民的企业身份是否能持久发展下去，从而实现可持续发展就难以预测了。2005年，随着媒体对奇瑞的关注，2006年的奇瑞一直走在春风得意之中！新车上市，旧款升级，忙得不亦乐乎。消费者也对这个品牌渐渐熟悉。在奇瑞的主页上我们可以看到很多的豪言壮语：“造世界一流的汽车产品，打造世界一流的汽车企业，做世界一流的中国汽车人。”还有：“更好的产品，更好的质量，更好的服务！”