10多年前，人们对韩国车的印象是，外形不讨好、有诸多机械和发动机问题，就算价钱便宜也不愿意买。然而，随着那些童话般的韩剧席卷中国，那些曾被鄙弃的韩国车也受到了国人的追捧。今非昔比，现在的韩国车无论在外形还是性能上都可圈可点，难怪即便是在2004年车市清冷时，北京现代伊兰特依然能逆势上扬。而2005年，韩国汽车的强劲走势依然不减，现代、东风起亚等推出的多款车型都在市场上受到追捧。但2006年的发展势头不容乐观，因为竞争车型的增多实在是让韩国汽车难以应付。

像中国传统的儒家思想一样，韩国造车追求的正是中庸之道，不着重追求汽车某一部分特别出色，而在各个方面力求综合平衡。

我们可以通过以下几款车型来体会韩国人的造车理念。

新主席（Chairman）：体验韩式奢华。为了不被看做“低中档”的代名词，一向以实惠为特色的韩国车也不遗余力地推出了一系列豪华车，欲与欧美品牌一决高下。继现代的雅科仕上市后，上汽集团引进了双龙集团的顶级车型——新主席（Chairman）。细心的韩剧迷们或许可以发现，故事中的主人公多数开着现代、起亚等中档汽车，而老爷型人物则一律以“主席”身份亮相，以显其尊贵富有。

见过以前的“主席”的人都知道它的外形简直就跟奔驰相差无几，只是细看就单薄很多。而现在的“新主席”则要比老款有了更多的改变，有了自己的个性。

既然号称自己是“主席”，那就要有配得上“主席”身份的配置，在这方面确实是韩国车的长项，豪华就是它所要体现的。不论是前排还是后排，配置都非常丰富，真皮、仿桃木装饰、DVD配合13个扬声器、八方向电动座椅（带有三组记忆包括驾驶座、转向盘和后视镜位置）、全自动空调应有尽有，甚至连烟灰缸都带有照明功能，真是尽显尊贵和豪华。

作为一辆高档车，隔噪功夫自然不在话下，本身“新主席”发动机的噪声就很小，车内的隔音处理也相当不错，无论是对发动机、排气管声音的抑制，还是车门壁板对外界声音的隔离，效果都在料想之中。(www.daowen.com)

韩国车一向都是以配置高且价格低取胜，“新主席”也不例外，几乎把所有韩国能体现豪华的东西都加上了。但是它存在一个韩国车普遍存在的问题——品牌问题，要让消费者全去认识并接受这个并不熟悉的品牌，也许还需要很长一段路要走。

赛拉图：悠闲驾驶的乐趣。韩国车重视“外在美”，这在赛拉图的车身上也能体现出，如车身漆面、车灯、内饰及关门声等，都很让人惊喜。尤其是关门声，听起来很能取悦你的耳朵，不会有廉价感。

韩国车向来是以人性化内饰和配置来博得家庭购车者的青睐，赛拉图也不例外，只不过它的内部设计更符合今天的潮流简洁而实用。上部深灰色和下部米色内饰会给你既温馨又稳重的感觉，深色还表明其所在区域为功能区。仪表板和中控台设计圆润、柔和，中控台功能性突出而简洁，与伊兰特相比显得更加和谐、豁达。仪表板塑料件的质感很强，只是车门上个别处及车门内拉手的工艺欠佳，转向盘的手感也稍差了点。叶片式出风口可以完全关闭，增加了内部的整洁性。

索纳塔NF：精致小生。著名演员裴勇俊被韩国现代汽车集团聘为索纳塔的形象代言人，以借助他的超高人气提升现代汽车的品牌形象。从外观上看，NF（御翔）是韩式精致典范的代表，它的外形设计充满着运动气息。流畅硬朗的顶部曲线、尾部一体化的尾灯设计与镀铬双排气管相呼应，强化了整车的动感特色。值得一提的是，NF率先把行李舱逃逸系统引向市场，以防止儿童被意外锁在行李舱内的情况发生。

但在此前的一次试驾活动中，一次意外事故让人对NF的操控性产生了怀疑。一家媒体的试驾者在高速公路上由于雨天打滑等原因，造成所驾驶的NF连续撞击高速路两边的护栏，导致车体前后部分完全被毁，但驾驶舱却在这次剧烈撞击中基本完好。所以，也有人站出来说，NF在车体的刚性、动力性和可操控性方面完全脱离了老款韩系车轻、飘、软的特点，底盘坚固、制动强劲。