有一位一流的日本设计师曾说：“日本人的立体感很差，我们看到的车只是平面的，不是立体的。”确实如此，那些仅在日本国内销售的汽车，其设计方针与欧美汽车存在着差异。在绘画方面，日本会给人物和草木都加上轮廓线，以此来表示该物体是立体的；而欧洲则会用色彩的浓淡表现出光线照射到该物体后的实际效果，以此来突出立体感。日本车的设计趋向于平面化，可能正是受了绘画手法的影响。

一流的汽车设计师都说“汽车如动物”。发动机是心脏，车体和支架是肌肉，所谓设计外观，就是用“外皮”把这些包裹起来。马自达6的主设计师小泉严曾经强调，设计要“从外面看，仿佛里面的内容都被紧裹在一起，展现的是面而非线。”日产公司设计部的负责人中村史郎也曾强调，“汽车虽然没有脊椎、没有骨头、没有肌肉，但是在设计上要力求体现出自内而外的力量感。”(www.daowen.com)

两人的话有一个共同之处，就是设计不可只顾及表面。各位读者朋友是否曾有过这样的感觉，即看到一辆车的外观，凭直觉就想“好棒啊！我想要这样的车”。就和我们对衣服和食物各有好恶一样，每个人对车的外观喜好也各不相同。对于有的车，可能我们仅仅看一眼，就会想：“我可不想坐这辆车。”但是汽车的设计者却是在按照他们所特有的法则在设计汽车。然而日本设计师却能够把自己的设计理念和消费者的偏好结合起来，这就是日本汽车设计的高明之处，也是它能够在较短时期内立于世界汽车之林的重要原因。有时候成功的模仿比简单创新更能创造市场需求。日本设计师深知这一点。