1.丰田喜一郎与丰田汽车

（1）准备 丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

丰田佐吉为了儿子今后能够继承自己的事业，发展纺织工厂，专门送他到东京帝国大学学习机械专业。但是丰田喜一郎的志向不在“夕阳”产业一一一纺织产业上。他认为随着社会的发展，汽车作为一种新型的交通工具一定具有广阔前景，于是他打算从事汽车行业。他的这个打算得到了开明的父亲丰田佐吉的支持。丰田喜一郎一次出差英国，办完公事，利用时间周游了欧美地区汽车工业发达的英国、德国和美国。他看到如火如荼的汽车工业在这些国家兴起，坚定了自己从事汽车产业的决心。丰田佐吉去世的时候，他留给丰田喜一郎的遗愿就是希望他把汽车产业做成造福日本的大产业。丰田喜一郎对于日本汽车消费潜在规模的预测很简单，但也很管用。丰田佐吉去世之后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。他很不赞同丰田喜一郎做汽车产业。

丰田喜一郎（1895一1952）

（2）创业 在喜一郎的再三坚持下，丰田利三郎才在1933年勉强同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划做汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国雪佛兰汽车发动机并进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自做主购买了约180hm²（1hm²=10⁴m²）土地，积极准备创建汽车厂。

第一辆丰田GI

但丰田利三郎不同意喜一郎的想法，没办法只好分开单干。于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界的经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建和设备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺且借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产名单中，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。

（3）改革 为了确保产品质量，实现大批量生产，丰田喜一郎在自己的企业中进行了一系列试点。

首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部改为丰田机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整，公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化，从而改变了“大一统”的生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平、生产能力都有了大幅度提高。

其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有计划地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类，其中，内制品又分为内部制造件（技术难度大且进货价格高者）和准内部制造件；外购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件）、专门订货（只有使用专门设备才能加工的零部件）三种。

最后，他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法，汽车生产从铸件到半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人每天只做必要的工作量即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无须设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一步一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

1952年3月27日，丰田喜一郎患脑出血去世，终年57岁。

2.主要车型

Highlander（汉兰达）

简介：

汉兰达是广汽丰田的第二款车型，定位高于RAV4、低于陆地巡洋舰进口SUV，英文名为Highland-er。

Highlander是丰田2001年推出的一款四门五座多功能运动休闲车，具有和雷克萨斯RX300一样的出自凯美瑞的底盘，设计理念偏向舒适的乘坐感。广汽丰田引进的是2006款Highlander，包括两驱、四驱两个版本。在国外，Highlander还有混合动力型号供客户选择。从底盘来看，Highlander是基于轿车平台的一款SUV，除了多功能性外，它也有着轿车般宁静及柔和的乘坐感。在安全性方面，Highlander也配备了全面的安全装备，在同类产品中处于最高的配置水平。

CENTURY（世纪）

简介：

丰田世纪（CENTURY）始创于1967年，是为了纪念丰田喜一郎的父亲丰田佐吉100周年诞辰而研制的豪华车，也是丰田旗下顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外形以直方为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好像是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，丰田世纪都反映了丰田汽车的最高水平。

CAMRY（凯美瑞）

简介：

丰田汽车公司生产的新型凯美瑞轿车，外形醒目，设计精美，车身宽且长，充分显示出一种与众不同的豪华气派。当您拥有这种设计新颖的轿车时，您一定会对它极为满意。世界公认的丰田工程技术都汇集在凯美瑞轿车上了。

凯美瑞轿车采用丰田著名的多气门发动机技术，确保高动力驱动，行驶平稳，获得了惊人的功率和极高的省油率。

为了安全驾驶，全部控制开关都设置在驾驶人座位周围，使所有仪器与仪表的读数都一目了然。

为了最大限度地满足舒适的要求，宽敞的车内使用了许多豪华设备，每种设备都反映出丰田工程技术人员的创造性和对汽车设计的洞察力。

普拉多

简介：

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型SUV，并且已在我国生产。

普拉多的内部格局没有发生改变，但多项实用的装备却成为普拉多引以为荣的亮点。电子控制式悬架系统，能通过对悬架衰减时间的控制，使行驶在凹凸不平路面上的车辆进一步稳定车身，这对于越野车来说，是必不可少的配备。它的主动牵引力控制系统保证了车辆在经过泥泞道路或遇到复杂路况时，车轮有很好的抓地性能，提高了车辆的通过性。底盘升降功能可以使普拉多的底盘有上下10cm的高度调节，这对于应付各种复杂路况给予了极大的帮助。新加入的陡坡缓降功能，提高了整车在陡坡行驶时的可控性，对于那些喜欢探险的车主来说，在挑战恶劣路况时更多了一份保障。

作为中高档SUV，普拉多的配置达到了豪华标准，包括真皮内饰、分区独立自动空调和后座空调、前排八方向电动调节带电加热座椅、多功能数据显示屏、防夹手天窗、电动折叠后视镜、双安全气囊。

Corolla（卡罗拉）

简介：

卡罗拉（原名花冠）的外形虽然比较中庸，但也比较耐看，适合多种消费群体的审美情趣。柔和、流畅的车身曲线，使卡罗拉在沉稳之余又不乏时尚气息。内饰方面，卡罗拉的内饰以浅色为基调，显得较为清爽、明亮，视觉感受比较舒适。卡罗拉的内部空间比较宽敞，尤其是腿部和头部空间十分充裕。在动力性能方面，卡罗拉采用了丰田汽车公司先进的VVT-i发动机，通过智能正时可变气门控制技术，在保证流畅、强劲的动力输出的同时，还提高了燃烧效率，降低了油耗。

第一代卡罗拉

Crown（皇冠）

简介：

新一代皇冠定位于成功的商务人士。和老款皇冠相比，新一代皇冠在外形上的变化比较大，为了充分照顾商务人士的审美观点，几乎再也找不到老款皇冠的影子。厚重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，车身线条也更为圆润，体现出一种运动化的趋势。

新皇冠的动力性还是非常不错的，VVT-i充分体现了发动机的优越性。无钥匙起动显示了皇冠高档车的配置，车内空间十分充裕，特别是对噪声的控制非常出色，同时日系车较低的油耗在油价日益上涨的今天具备较大的优势。

第一代皇冠

锐志

简介：

锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身，将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的前置发动机后轮（FR）驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车顶级的行驶性能；此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大限度地实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志车型定位在凯美瑞和皇冠之间的细分市场，采用3.OL和2.5L的V6双VVT-i发动机，配合六速手自一体变速器。

RAV4

简介：

1989年，丰田公司在东京车展展出了RAV4的概念车型，经过五年的孕育，三门造型的第一代RAV4在1994年惊艳亮相，由此开创了风靡至今的“城市休闲运动车”这个新的市场。

2005年9月的法兰克福车展，丰田公司展出了第三代RAV4，这是自200O年10月第二代车型诞生以来的新版本，这次丰田喊出的口号是“世界第一SUV，向往自由”，经过半年多欧美以及日本本土的销售，丰田公司如愿以偿，RAV4不仅市场反应火爆而且在国外多家媒体的评比中屡屡上榜夺魁。

新款RAV4与上一代相同，依然使用了全时四轮驱动的驱动方式。不过由于增加了车身稳态控制系统（VSC），技术更加先进了，丰田称其为“主动转矩控制四轮驱动系统”。它的工作原理是，一般情况下车身稳态控制系统自动对四轮进行转矩分配以避免车轮失去抓地力；如果要应付一些更加泥泞或艰难的路况而不得不使前后轮从以50：50来分配转矩时，车主可以按下中控台上的中央差速器锁死按钮，此时VSC系统关闭，相当于一般全时四轮驱动车辆处于低速四驱的状态。VSC系统的增加，能使车辆在良好路况行驶时的行驶状态和油耗都接近两驱车型的。此款车舒适性更好，具有更适合城市驾驶的承载式车身结构以及前后独立悬架。它的前悬架是标准的麦弗逊结构，后悬架则为麦弗逊延伸而来的双叉杆悬架。

Sienna（西耶那）

简介：

Sienna是一款颇具传统风格的多功能商务用车，第一代Sienna是在丰田凯美瑞的平台上生产的，于1998年上市，主要是在北美代替丰田大霸王，2003年初在北美车展展出了第二代产品，同年4月正式在市场上推出。

第二代Sienna是在美国土生土长的车型，几乎所有的设计以及工程技术工作，还有零部件的供应都是在美国或由当地的补给商提供的。工程设计以及开发由密歇根州安阿伯的丰田技术中心TTC完成。大量的手绘工作由丰田在加州纽波特海滩的Calty设计工作室完成，而生产则在丰田全新的普林斯顿丰田生产线上完成。

FJ Cruiser

简介：

丰田汽车在1954年推出FJ25，1960年推出FJ40，在1961年到1965年之间，FJ40则是美国销量最好的丰田车。然后陆地巡洋舰继续发展，从55、60、70、80系列直到我们熟悉的90、100、120，最后到FJ Cruiser。

陆地巡洋舰的鼻祖-巡洋舰BJ

丰田FJ

cruiser是一款复古版的紧凑型SUV。在2003年的芝加哥车展上，该车作为一款概念车率先登台亮相，并在后来的北美国际汽车展上将量产版的车型搬上了展示台。

FJ Cruiser一一FJ40的后继者，继承并优化了FJ40的优良血统，车头的一对圆形前照灯和格栅唤起人们对经典的回忆，后车窗风格和白色车顶都是典型的FJ40特征。对开式车门是新设计的，使用起来更加方便。

PREVIA（普瑞维亚）

简介：

丰田大霸王普瑞维亚不只沿袭了整个车系的一贯风格，而且在外观、内饰、动力、操控、舒适、安全等几大方面都有一定程度的提升，但其价格依旧高于其他竞争对手。

主动安全方面，新款大霸王普瑞维亚在坚实的GOA车体下，除了带EBD的制动防抱死系统外，还完整配备了以EPS辅助VSC的S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统与结合AFS主动式转向的HID前照灯系统，而驻车测距雷达与倒车雷达也是相当有用的配置。

此款车的被动安全配备也相当丰富，预紧限力式安全带（全座ELR三点式安全带）、前排二级式及护膝部双安全气囊、侧部安全气囊及窗帘式安全气囊，这八个安全气囊最大限度地保证了乘员的安全。全新一体化设计的大型有色玻璃车顶，让您在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾乘感受；特有的带可折叠式脚托的航空座椅，可以完全平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受；更有包括2.4LVVT-i发动机在内的诸多性能上的跃升，为您的商旅生活带来精致优雅的尊贵享受！

Prius（普锐斯）

简介：

对于典型的城市道路和高速路来说，加速功能是强大的，尤其是当你看到里程的行进时。丰田公司声称这款车的O一100km/h的加速时间不到10s，但是由加拿大汽车新闻协会独立测试的平均加速时间却是11.2s。由100km/h至停止的平均制动距离为141ft（约合43m），和普通的中型轿车差不多。Prius使用的是前/后鼓式制动蹄片，带ABS、EBD和制动辅助系统。

CVT变速器运行非常平顺，但是如果你进行猛烈的加速，你会听到发动机快速转动的声音，这种奇怪的感觉几乎在所有配备CVT系统的车型上都存在。

Lexus（雷克萨斯）

简介：

日本从此款车开始拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名称是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音与英文“豪华”（Lexu）一词相近，给人以该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，并且“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛带给人们的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的LS400的发动机舱盖上，香槟杯一个接一个地高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便发动机全速运转，杯塔也始终稳如泰山。要庆祝车坛新贵的诞生，这的确是最佳的方式。

雷克萨斯标志

LS430

简介：

雷克萨斯LS430之所以有这么多的亮点，首先在于它精致的做工。据悉，一般的汽车制造商采用的车身量度单位是百分之一毫米，而雷克萨斯LS430则以千分之一毫米作为量度单位，显示了雷克萨斯LS430的做工质量相当严谨。

首先是它的发动机，搭载的是丰田的看家绝活VVT-i全铝V8发动机，排量4.3L，最大功率207kW，比同一家族GX470的4.7L发动机还要大34kW，使自重接近2t的LS430从O一100km/h的加速时间仅为6.7s，几乎达到了跑车般的性能，当然这也与它只有O.26的号称全球之冠的低风阻系数有关。

再就是它的悬架系统，采用了ABC主动车身控制系统，这种系统的优点是最大限度地克服了操控性和舒适性之间的矛盾，使驾乘者仅感应到最轻微的车轮及车身动作。在任何大的车身振动之前及时对悬架系统作出调整，不仅提高了乘坐的舒适性，还可以提高雷克萨斯LS430的路况适应能力。另外，此款车的安全系统配备齐全。

GS300

简介：

丰田似乎意识到只有完全欧洲化的设计才能使Lexus在欧洲和北美有更大的竞争力，所以GS300出自著名的意大利设计师乔治亚罗和Italdesign设计室之手。依据年轻、享受、速度的诉求，GS300的外形大胆流畅，圆润的造型有些许跑车的气息。

GS300的内饰仍以浅色风格为主，与日系豪华车不同的是GS300只在转向盘、变速杆和中央面板的下部配以少量胡桃木内饰，大概是为了年轻化的需要，不过整体风格不是很协调，有些生硬拼接的感觉。储物空间还算充足，各类操控部件做工精致，操作都比较方便。GS300独有的三眼式冷光仪表板是内饰的一大亮点，这种通常只能在跑车中见到的仪表板塑造出了GS300与众不同的车内天地。

在动力方面，GS300采用VVT-i（智能正时可变气门控制系统）直列式六缸双凸轮轴24气门无铅汽油发动机，以五速自动变速系统操控，最大功率为163kW（5800r/min），最大转矩为298N·m（3800r/min）。这台发动机为GS300提供了良好的动力性能，官方提供的数据：由静止加速至时速100km/h，只需7.9s而已，这已超过了奔驰E级车的水平，但离宝马530i的7.1s还有些差距。GS300的极速可达250km/h。

ES系列

简介：(www.daowen.com)

雷克萨斯ES系列轿车是行政轿车Executive Sedan的缩写，1989年1月，雷克萨斯ES系列第一款轿车ES250在底特律车展揭去面纱，并在同年9月上市销售，这款车在市场上销售的时间并不长，1991年5月，雷克萨斯推出的ES300替代了ES250，1996年9月，更豪华且更强劲的第二代ES300进入北美市场，2001年10月，雷克萨斯推出了全新的第三代ES300。和之前所有的ES系列产品一样，ES300和凯美瑞共享平台。

ES300

ES350是2006年上市的第六代ES系列车型，装配3.5L V6发动机，并正式进入我国4S销售店销售。ES350采用了雷克萨斯独特的外观风格，拥有较长的发动机舱盖、向后倾斜的车厢以及较短的后悬架。值得称道的是，豪华款上有贯穿整个车顶的全景天窗，为喜欢驾驶兜风的人增添了不少驾驶乐趣。

ES350传承了雷克萨斯一贯的豪华传统，提供了一系列让驾驶更舒适的功能；前排座椅均有八方向电动调节和腰部支撑，配合两组座椅位置记忆功能；带语音识别的雷克萨斯语音导航功能，配合可触摸的LCD屏幕，帮助驾驶人迅速找到自己所在位置；双区域独立控制自动空调、蓝牙免提通话功能、倒车影像监视系统；当然还有Mark Levinson专为雷克萨斯设计的高级音响，在ES350上共有前后14个音响外加六碟CD。

IS系列

简介：

IS代表“Intelligent sport”（智能型运动车）。第一代IS于1998年10月在日本问世；与此同时，雷克萨斯IS200和IS300分别于1999年和200O年（作为2001版）在欧洲和北美推出。第二代IS于2006年首次面世。

第一代IS，又称雷克萨斯IS Sport Cross、丰田Altezza。

第二代IS，由2006年至今，分别配有2.2L柴油发动机和2.5L、3.OL、3.5L汽油发动机。

第一代IS于2005年被重新设计，并于2006年秋推出（即第二代）。丰田Altezza的车名随着雷克萨斯在日本的出现而停止使用。第二代IS的产前模型在2005年日内瓦车展上被推介。Sport Cross旅行车版因销量不佳而在全球范围内停止生产。

雷克萨斯IS300

雷克萨斯IS250

雷克萨斯IS在美国发售三款：配有2.5L V6发动机的IS250，后轮驱动；配有2.5L 4GR-Fse V6发动机的IS250，四轮驱动；配有3.5L 2GR-Rse V6发动机的IS350，后轮驱动。

雷克萨斯公司在英国和欧洲其他国家发售两款IS车型：配有2.5L V6发动机的IS250，后轮驱动；配有2.2L直列四缸发动机的IS220D，后轮驱动，仅限手动变速器。

在我国市场发售的是配有3.OL 3GR-Fe V6发动机的IS300，最大功率为170kW，后轮驱动。IS300不在其他市场发售。

IS350的表现出众，加速度也领先同类车型。它的推出标志着雷克萨斯“侵入”运动紧凑型车市场，和其他同行们竞争。然而，它的转向不如宝马3系灵活，行李舱空间在同类车中最小，稳定性和牵引力控制系统不能完全关闭。此外，IS350的优良表现只显示在其自动挡车型上。在这些批评声之下，雷克萨斯公司为2007版IS车型加上了稳定性/牵引力控制关闭按钮。

SC430

简介：

SC430的外形由丰田在欧洲的设计室设计，车鼻和前照灯有着浓烈的雷克萨斯味道，较宽的车身和圆滑的线条增加了该车的华贵气质。

SC430是雷克萨斯生产的唯一一款敞篷跑车，在2002年一问世便引起了人们的广泛关注，它是日本在汽车领域里最引以为傲的一颗星。

看似娇小的车身，分量并不轻，总重量接近2t。它配备了一台4.3L V8发动机，最大功率达到了223kW，比同家族同排量的豪华轿车IS430的最大功率还要大13kW，这使它从静止到100km/h的加速时间仅为5.9s，最高时速达到了250km，在同类中可谓出类拔萃。

它的智能恒温空调系统，能在车顶处于敞开状态时，自动根据车速与车外温度来调节。寒冷的时候，暖风会自动吹向乘客的脚部和膝部；炎热的时候，当车速降低时会自动加强冷气送风量，尽量让乘客享受到非敞篷时的空调效果。

RX330

简介：

2003年3月，全新的RX330登陆，3.3LV6发动机，配有Etcs-I电子节气门控制系统，最大功率达173.8kW，在配置上与新款RX300大致相同。

2003年5月，新款RX300发布，它的外形在上一代车型的基础上进行了大胆的设计，把充满跑车意味的动感造型结合在了SUV身上。整车的尺寸比上一代的车型长了155mm，宽度增加了25mm，同时轴距也长了100mm，因此车内乘客可获得更加宽敞的腿部空间。

全自动空调系统将车厢分为前后左右四个送风区域，无论身处哪一座席，都可享受舒适空间。配备有11个扬声器的Mark Levinson顶级音响系统，可以达到音乐厅级的效果。此款车使用了全球首创的主动式发动机连挂点控制装置，在发动机怠转时自动抵消振荡，让你感觉不到发动机的怠速振动。

LX470

简介：

LX470配备了4.7L双凸轮轴V8发动机，最大功率为169kW（4800r/min），最大转矩为320bf·ft（3400r/min），这时它能拖曳6500lb（1lb=O.453592kg）的货物。O一100km/h加速时间为9.6s。LX470使用了四速自动变速器和全时四轮驱动系统。由于使用了电动模式，所以换档时可能会产生刺耳的响声，但这并不是所有LX470的风格。四轮牵引控制系统使用了制动装置以防止车轮打滑。前后盘式制动器配以制动防抱死系统使LX470的制动距离达到了138m。

LX470采用了多项安全技术，包括前排座椅两段式SRS充气安全气囊、前排座椅侧安全气囊和前后排座椅窗帘安全气囊，让车主尽享驾驶乐趣，全无后顾之忧。LX470标配有倒车影像监视系统和导航系统。当挂上倒车挡时，倒车摄像头将车后一切事物以全彩色的真实影像传到车内导航系统的7in LCD液晶显示屏上。

LX470的内部充满了豪华感，胡桃木饰品耀眼夺目，带有透气孔的皮革饰品雍容华丽，电子发光式离合器引人注目，可以看出其内饰材料质量之高。

GX470

简介：

雷克萨斯GX470是2002年初推出的豪华SUV。GX470的内部完全忠于豪华车的设计，浅色的真皮内饰做工精细，营造出舒适的空间感。胡桃木装饰搭配是日系车的一贯风格，不过GX470并没有采用大面积的铺盖而是采用了对称性的修饰，让人感觉不那么恶俗。中控盘的按键比较复杂，对操作者来说不是一件轻松的事情。GX470的长、宽、高分别为4780mm、1880mm、1854mm，尺寸上是一款中规中矩的中级SUV，内部空间却不够宽敞，这直接影响到乘坐的舒适性。第三排坐椅的设计影响了后部的视野，还有待进一步改进。

GX470采用前后独立悬架系统，后悬架附气压式的吸震筒设计。可调节车身高度控制系统的主动可变式悬架设计仍然沿袭了LX470，这套系统提高了整车的越野能力和通过性。

斯巴鲁

Forester（森林人）

简介：

作为斯巴鲁的一款非常成功的SUV，Forester（森林人）自问世以来，一直受到世界范围内驾驶爱好者的广泛推崇。1997年2月，当全球还在热衷SUV和轿车车型之际，眼光独到的斯巴鲁开创了车坛首例，将Forester（森林人）这款个性独特的Crossover SUV率先推上了世界车坛，也令斯巴鲁独有的水平对置发动机及左右对称全轮驱动系统在造车领域更获肯定。为满足客户的广泛需求，不断进取的斯巴鲁，于2002年在进行规模不小的改款后再次向市场推出了第二代Forester（森林人），在众多相类似的竞争品牌的产品中凸显了更为强烈的SUV风格。时至今日，历经多年磨炼且不断更新的Forester（森林人）汇集了多用途运动车和轿车的显著特色，除了在恶劣路况条件下拥有卓越性能外，还能够为驾驶人提供令人愉悦的舒适驾驶，是真正顺应新世纪驾乘需求而全面进化的最佳车型。

Impreza（翼豹）

简介：

外观上，全新斯巴鲁翼豹继承了老一代斯巴鲁翼豹的运动风格。但在全新的设计理念下，全新斯巴鲁翼豹外观设计则更为简洁、时尚，内部装饰也更为豪华。从整体上看，全新斯巴鲁翼豹车内空间比老一代车扩大了不少，新车的轴距增加了95mm。全新斯巴鲁翼豹重新设计了底盘、车体结构和动力传动系统，以全面提升新车的性能。在车身悬架系统方面，全新斯巴鲁翼豹在车后部采用了新研发成功的双叉臂式（doublewishbone）悬架以有效吸收来自路面的震动，这样可以提高乘坐舒适性和驾驶的灵活性。为了提高稳定性，新一代斯巴鲁翼豹底盘重心比老一代更低，同时也降低了水平对向发动机的重心。为了提高安全性，底盘还融合了车辆动态控制系统。

Outback（傲虎）

简介：

从旅行车发展到SUV，是由富士率先完成的，傲虎是这类旅行车化SUV的代表。富士于1989年推出第一代的力狮，凭着独步天下的对称四驱系统和低重心的水平对置式发动机设计，令它有极高的操控准确性和稳定性。于是，它顺理成章地以此布局发展出讲究全天候和全地域使用的旅行车车型SUV一一一傲虎。当傲虎问世时，它的动力表现、操控性和越野通过性都表现强劲，引得各厂家争相制造同类车型。

傲虎以力狮旅行车为基础，加强了车身的防泥、防撞的特性，提高了离地距离，再配合能克服全天候和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是SUV，它也能有超越一般轿车的操控性。

Tribeca（驰鹏）

简介：

斯巴鲁Tribeca（驰鹏）配备斯巴鲁独有的左右对称式全轮驱动系统（Symmetrical AWD）和六缸水平对置发动机（Subaru Box-er），能快速提升动力。此款车还采用了全新的设计理念，不但承袭了斯巴鲁引以为豪的稳定、安全的卓越操控性能，同时传递出与以前车款完全不同的风格。

斯巴鲁Tribeca（驰鹏）是在SUV的基础上发展而来的新一代豪华车型，这款车的推出使斯巴鲁产品线进一步得到了扩展。

大发Bego

简介：

全新的Bego来到了中国。搭载的全新3SZ-VE发动机，为Bego提供了充沛的动力。其最大功率达到了80kW（600Or/min），最大转矩为141N·m（4400r/min）。与到高性能发动机相搭配的是高性能的CVT变速器，分为四速自动和五速手动，这样的搭配使Bego在车多狭窄的道路上表现得极为出众。就算是在高速运行的情况下，15in的盘式制动器都可以保证车辆稳定的制动性。

Bego的安全性也是其卖点之一，ABS、EBD、SRS安全气囊这些车辆的安全配置一应俱全，当车辆遇到危险时VSA（车辆稳定性辅助控制装置）和DAC（下坡辅助控制装置）等安全设施都可以使车辆化险为夷。而最值得一提的是Bego采用的骨骼式结构车身。由高张力钢板组成的TAF车身能够高效地将冲撞时的撞击力分散。TAF车身采用的是安全车身新技术，保证了车身的安全坚固却并没有增加车身的重量，达到了车辆的最轻量化。

Scion（塞恩）

简介：

Scion，这个全球最年轻的汽车品牌，也是北美丰田（TMS，Toyota Motor Sales）继Toyota、Lexus之后，旗下所拥有的第三个品牌。北美丰田赋予Scion全新的品牌生命。

2003年6月，Scion品牌汽车开始在美国上市，主要以美国年轻一代为销售对象，但仅限在加利福尼亚州销售。2004年2月3日以后，开始在纽约、马萨诸塞州等美国东海岸地区，佛罗里达州等东南地区以及得克萨斯州等墨西哥湾沿岸地区进行销售。从6月下旬开始在全美730家丰田销售店全面推出。

Scion品牌主要车型：Scion xA，xA是一辆迷你五门掀背小车；Scion xB，xB，是Scion的第二款车型；SciontC，tC是继“xA（日本名：Ist）”及“xB（日本名：bB）”之后的第三款Scion品牌汽车。

【阅读材料】

丰田系列车标的故事

1.丰田

20世纪90年代，“丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是由以两点为圆心绘制的曲线组成的，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且，这种绘制方法使图案具有空间感，并将拼音“TOYOTA”字母寓于图形商标之中。大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个“T”字母，“T”代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的“T”字与外面的椭圆重叠，使“T”字最大限度地占据了椭圆空间，喻示丰田汽车走向世界。

橄榄形底座，厚重而又稳固，外表尽显尊贵，整体做工精良。

丰田标志

雷克萨斯标志

2.雷克萨斯

随着生活水平的提高，人们对汽车的舒适性和安全性的要求越来越高，雷克萨斯（凌志）汽车是丰田汽车公司于20世纪80年代推出的豪华轿车系列。自1989年，雷克萨斯进入汽车市场以来，一直在为创造精致且风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。

雷克萨斯（凌志）的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。

3.斯巴鲁

富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。

富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。

富士重工汽车的标志采用六连星的形式，象征着富士重工及其合并的5家公司。

斯巴鲁标志

4.大发（Daihatsu）

大发工业株式会社成立于1907年，原名为

大发标志

大阪发动机制造株式会社，1951年改为现名。其共有四个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂，主要生产小型轿车，其

独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。所谓“大发”是大阪发动机的简称。轿车标志是将大发拼音的“D”字母图案化，象征着企业大发，永葆青春。

5.Scion（塞恩）

Scion的含义从英文意思上就可以理解出来，为子孙后代的意思。它将以一个独立的、极具特色的产品阵容以及新的销售理念来迎合未来新车用户的胃口。同样，它的名字还有一个含义，即作为丰田品牌的后代来继续丰田汽车的造车理念。

塞恩标志