1.亨利·福特简介

亨利·福特（Henry Ford）出生于1863年7月30日，其父亲是一位农场主。他自小就对从事农事颇有怨言，反而对机械充满了浓厚的兴趣，并因此而闯过不少次祸，幸运的是，他的家人对他的“胡闹”从来没有任何埋怨。

汽车大王——亨利·福特（1863—1947）

17岁那年，他独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司上班去了。但福特只工作六天就辞职了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30min就可以修好，因而其他员工对我十分不满”（福特语）。开办一家机械制造工厂是他的追求。为了实现这一目标，他还告别了富庶而温馨的家，到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。

1893年圣诞节，福特汽油机试验成功，这给了他极大鼓舞，他决心再接再厉，研制出自己的“不用马拉的马车”。1896年春天，他的第一辆汽车研制、试验成功，福特感到无比高兴。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，他因此而在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。

1901年10月10日，福特接受主要凭赛车建立起了商业信誉的温顿的挑战，亲自驾驶自制的赛车参赛，结果他出人意料地获得了胜利。于是，在商人们的支持下，他又成立了第二个汽车公司。可是批量生产汽车所需的技术完全不同于生产单一汽车所需的技术，修理工出身的福特在当时显然还不能胜任这一重任。当投资者发现他只热衷于将金钱花在研制一种无法销售的高价竞赛车上时，毫不客气地将其赶出了厂门。(www.daowen.com)

由于福特经常参加并获得各种比赛的胜利，他一跃进而成为“全美第一流的汽车驾驶人”，并被新闻界誉为“速度之魔”（他的赛车曾在一条O.8km长的大街上创下了11km/h的速度纪录）。1903年6月，福特第三次与别人合作，按股份制模式成立了汽车公司，尽管公司只有10位雇员，但他们却制造了性能稳定的A型汽车，A型汽车为福特日后的发展奠定了物质基础，它在不到一年的时间内就销出650辆车，实现了开门红。第二年，A型车月产量稳定在300辆，第三年达到360辆，福特公司因此而成为全底特律最为忙碌的工厂。1906年，N型车问世，这是一种物美价廉的汽车，外形美观、性能良好，加之随后推出的R型、S型等车，两年之内共售出800O多辆。N型车是福特的得意作品之一，它的成功不仅使福特彻底摆脱了贫困的生活，而且为日后的大发展提供了良好的经验。

2.历史上的福特

1908年秋，令人注目的T型车隆重问世了。T型车在设计思路、生产制造、零售定价、销售组织、售后服务等许多方面都采用了与众不同的方法。T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；在大型总装车间，别人发明的流水线装配法被发展成为了由机械传送带运送零件和工具的方法，极大地提高了工作效率；低定价（每辆车只售850美元，后又降至360美元）的销售策略，使大多数人都能购买得起；充足的零部件和及时的售后服务保障，消除了用户的后顾之忧；大幅度提高工人工资（实行“8小时5美元工作日”，相当于原工资的200%以上，汽车界及金融界一致反对，纷纷预言他将破产），以求提高工作效率、降低生产成本（1914年，公司以不足1300O人生产了7300OO辆汽车，获利300O万美元）。由于该车价格低廉、使用方便、维护容易，销售异常火爆。累计1500多万辆的产量更是创造了空前的纪录。T型车既使福特获得了巨大的成功，也成了普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。

20世纪20年代后期，美国开始形成了一个巨大的旧车市场，大批质量相当不错的二手车只需几十美元甚至十几美元就可买到，这对一向以“价廉物美”而著称的T型车是一个极大的冲击。同时，由斯隆领导的通用汽车公司生产出了许多时髦多样和先进豪华的汽车，满足了不同阶层的购买需求，也对T型车形成了较大的竞争压力。1927年，顽固的福特不得不让自己心爱的黑色T型车“死亡”，整个公司停产一年并转产新的A型车。由于转产组织匆忙、耗资巨大，加之接踵而来的经济大萧条的影响，福特公司元气大伤，整个30年代都未能恢复，分别被通用（1927年）和克莱斯勒（1936年）超过。后来经过全公司员工的拼力追赶，福特才算在“全国第二”的位置上站稳脚跟，那种产量独占全国一半以上的日子一去不复返了。

福特T型车