“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品如下。

小型轿车（B）：领雅（Linea）、鹏托（Punto EVO）。

中型轿车（C）：博悦（BravO）。

中高档轿车（D）：Coroma旅行轿车。

多功能型MPV：多能（Multipla），Qubo。

城市轿车（A）：菲亚特500，熊猫（Panda）。

厢式车VAN：优力赛（Ulysse）。

Linea

简介：

Linea由菲亚特造型中心设计，车身线条雅致动感，而同样的特性在内饰上也得以重现。与外观协调的内饰营造出宽敞、明亮、友好以及舒适的驾乘环境，这得益于新Linea领先同级的车身尺寸：4.56m长、1.73m宽和1.5m高，轴距长达2.6m，行李舱的空间更是扩展到500L。

虽然在土耳其生产，但FiatLinea仍烙有深深的意大利印记。其可选择的配置不仅比同级车丰富，更提供了许多更高级别车型才有的高科技电器设备。

Punto

简介：

新款Punto在外观和尺寸上与老款基本相同。不过新款Punto零件的水准有了实质性提高，零部件更新率达80%。新Punto继承了Punto车型的各种设计要素，如长扁的前照灯、细长的后组合灯以及整体外形的风格承接等。新款车处处显出刚毅、棱角凸出的特点。Grande Punto是Punto的后继车型。

拥有极佳口碑的Punto，堪称近年来菲亚特集团最成功的车型。Punto自1993年第一代上市至今，全球销量累积突破了600万辆，成绩骄人。全新Punto的上市，能为菲亚特带来复兴的希望吗？欧洲的紧凑型掀背车市场十分庞大，而新Grande Punto的目标就是重夺这个重要市场的霸主地位。其车身设计由意大利Italdesign—Giugiaro（乔治亚罗）公司和菲亚特设计中心联合完成，它包括三门和五门两种掀背车型。

Grande Punto车身尺寸比旧款略为增大，外观每个角度都散发着独特的意大利设计风格，以简洁利落的线条展现美感。

Bravo

简介：

Bravo在英语里是“好的”、“精彩的”意思，2007款的菲亚特Bravo由意大利菲亚特设计中心负责开发，其圆滑、进取的流线分外吸引眼球，它进一步强化了菲亚特从Grande Punto车型开始所精心营造的轿车“家族感觉”，重新创作了伟大的意大利汽车制造传统风格。作为一款五开门轿车，其车身长4340mm、宽1790mm、高1490mm、轴距为2600mm，行李舱容积达400L，在同类车型里遥遥领先。

菲亚特500

简介：

菲亚特500的前身是菲亚特Topolino500，它是菲亚特第一款大批量生产的小型轿车，也是第二次世界大战后欧洲四大民用经典车之一。新款菲亚特500由菲亚特设计中心负责开发，由波兰Tychy工厂制造，是一款非常可爱的三门紧凑型轿车，整车长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm。菲亚特500整车搭载三种发动机：1.3L 16V Turbo柴油发动机，最大功率可达55kW；1.2L 8V汽油发动机，最大功率达51kW；1.4L 16V汽油发动机，最大功率达74kW，三种发动机均可选配五速或六速的手动变速器。

派力奥（Palio）

简介：

派力奥由“20世纪最佳汽车设计大师”乔治亚罗（Fabri-zio Giugiaro）先生亲手设计，洋溢浓郁的意大利时尚魅力，是经典造型和精湛工艺的上佳组合体，更是创新精神与实用特性的完美融合体，具有广泛的适应性。这款车型反映了设计师对新世纪以及全世界的不同文化与国家所作的思考。在各种各样的环境中，派力奥的外观都能与环境和谐地融为一体，获得不同客户的赞赏与喜爱。

时尚的外观、明艳的色彩和优异的性能，会令驾驶者不由地喜欢上派力奥，其特别吸引年轻、新潮、活跃的顾客。其内部设计特别注重空间的充分利用，真正将人体工程学与车辆功能和谐地结合在一起，为两厢轿车树立了典范，开辟了新两厢车的时代。

从安全性能上来看，该车型按照欧洲撞击安全法规而设计制造了汽车的安全设备。

西耶那

简介：

西耶那是南汽集团与意大利菲亚特汽车公司合资生产的第二款轿车，是一款融合了世界最新技术和意大利时尚风格的三厢轿车。它起名源于一座洋溢着整个意大利辉煌历史和民族风情的古城：SIENA。西耶那轿车则向人们展现了这座意大利古城的博大内涵：宁静、优雅，包容一切的气度。西耶那的诞生树立了家庭轿车安全性的新概念。

西耶那轿车造型设计出自“20世纪最佳汽车设计大师”乔治亚罗先生之手。此款车线条饱满和谐，简洁明快，充满现代感。西耶那拥有1703mm的车身宽度和515L的行李舱容量，不仅达到同级车的最好水平，而且也毫不逊色于更高级别的轿车。

蓝旗亚

蓝旗亚有“艺术与时尚轿车完美典范”之称，其车标含义一是取自公司创始人之一维琴佐·蓝旗亚的姓氏，二是“蓝旗亚”在意大利语中解释为“长矛”。骑着高头大马，手持挂旗子的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征，20世纪50年代后正式成型。商标以长矛画面为主题，代表了企业不畏艰难的拼搏精神，加上旗帜上的“LANCIA”，简洁地体现了“蓝旗亚”的全部意义。

蓝旗亚标志

蓝旗亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在我国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场中占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌有超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志，也是菲亚特品牌系列中的旗舰车型。

对于一款超豪华车来说，评价它不应该再以技术和配置为主要出发点。因为到了超豪华车这个领域，各个厂家都已经将技术与配置做到了极致，车与车之间已经不能再以技术和配置相比较，而应该主要以车的内涵以及它所代表的文化来区分。

蓝旗亚最能体现意大利的文化。“艺术、激情、时尚、浪漫”无疑是意大利文化的象征，意大利人自己评价蓝旗亚是：将艺术融于产品的典范，每一款都是属于意大利的艺术品。能够象征意大利文化的艺术品，当然会受到意大利人的追宠。蓝旗亚秉承了意大利的艺术文化，将艺术融于它的产品之中，它的每一款产品都是艺术品。

蓝旗亚Musa

简介：

新款蓝旗亚Musa的单色大包围上镶嵌了一根镀铬装饰条，进气格栅的竖条换用镀铬处理，车身侧面也以同样的方式增添新车的现代感和豪华感。新车尾部换上了全新设计的LED尾灯，座椅之后的载物平台降低4cm后使置物空间增加了70L，取放行李也更加方便。由于采用了新的隔音材料，透进车厢内的噪声也降低了两分贝。

动力方面，1.4L八气门汽油发动机的最大功率为57kW；1.4L 16气门汽油发动机的最大功率为70kW；两款1.3L Multi-Jet共轨柴油发动机可输出51kW和66kW的最大功率；1.9L MultiJet共轨柴油发动机最大功率为74kW。

蓝旗亚Musa上市之后多次获得了意大利的汽车大奖，而新款MuSa将会延续其精品路线风格，其提供了14种单色车身涂装和4种双色车身涂装，以及5种不同色调的内饰，一定会满足不同人群的需求。

蓝旗亚Fulvia

简介：

蓝旗亚Fulvia是蓝旗亚历史上一款经典车型，20世纪70年代初，蓝旗亚推出了第一代Fulvia车型，这是一款经典的双门跑车，它采用了加强型车身、前置发动机、前轮驱动的设计，再加上独特的双摇臂前悬架系统，使它在面世之后的22年间曾夺得了11座WRC冠军奖杯。当然，这样的优异性能也被一直传承到了蓝旗亚Fulvia所有的量产车型上。

如今，菲亚特决定重新推出蓝旗亚Fulvia这款复古双门跑车，该车也成为蓝旗亚振兴之路的重要车型之一。全新的车型抛弃2003年设计的概念元素，重新启用全新的现代基因。但新款概念车上仍能发现过去Fulvia骄傲时光的遗迹！

蓝旗亚Lybra

简介：

蓝旗亚Lybra是安全和充满驾驶乐趣的汽车，车上的许多最新技术保证了出色的车上生活品质。

新型音响系统向车内提供了逼真的环绕立体声。该系统的功率为300W，带有五声道模拟放大器、内置式主动均衡电路和7个扬声器：2个低音喇叭、2个高音喇叭、2个中音喇叭和一个重低音音箱。

双区空调系统使驾驶员和前排乘客能够各自设定不同的温度范围，保证每个人都能享受到最大的舒适性。空气质量控制中心保证蓝旗亚Lybra的每个乘员可以时刻享受到洁净的空气，因为该系统随时监测汽车外部的空气污染情况，并在需要时自动启动再循环功能。

蓝旗亚Thesis

简介：

蓝旗亚Thesis外形典雅，散发着浓烈的古典美，其高大的盾形前格栅、长长的发动机盖、发动机盖和侧翼之间的凹槽以及分布于栅格两侧的钻石形前照灯，令人联想到20世纪三四十年代的经典车型。

这款超豪华车与它的意大利贵族血统一样，摒弃了庸俗的奢华，倡导生活的艺术，着重追求生活的精神品质。它在物质层面满足用户需求的同时，更多地带给了用户一种高雅的艺术化的生活方式。

蓝旗亚Stratos

简介：

蓝旗亚Stratos曾在20世纪70年代WRC赛事中叱咤一时，并连夺1974年至1976年的冠军头衔。不过后来菲亚特集团的经营逐渐陷入困境，Stratos品牌便随着老车停产而没落了，之后，菲亚特和蓝旗亚也放弃了这个品牌，Stratos品牌于是辗转落入英国Fenomenon设计公司之手。

2005年日内瓦车展上，英国Fenomenon设计公司展出了一辆全新的Stratos概念车，随后在当年的法兰克福车展上也推出了此概念车的敞篷版。全新的Stratos概念车用碳纤维制成，使用了一台313kW的V8发动机，轴距只有2275mm，重量少于950kg。另一方面，它较高的底盘可以有效应付拉力赛的恶劣路面环境。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂汽车公司最早由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等方面，在运动车中都是一流的。

玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

玛莎拉蒂标志

1975年，玛莎拉蒂曾与德·托马索（DeTomaso）轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，其最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。

玛莎拉蒂Quattroporte

简介：

玛莎拉蒂Quattroporte（总裁）最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。Quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从20世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有Quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。

Quattroporte的外形出自宾尼法尼娜（Pinifarina）设计室，这是玛莎拉蒂50年以来首次和它合作。这次设计给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风，车身曲线丰满圆润，线条自然地拂过表面，到了C柱区域，甚至勾勒出了双门轿跑车的轮廓；强烈的“肌肉”感，时刻提醒你它拥有更多的跑车性格。但是总体来说，外观的设计更倾向于表达它对玛莎拉蒂传统的尊重。

玛莎拉蒂Coupe

简介：

20世纪50年代，玛莎拉蒂将重心放在了量产跑车的开发上，Coupe系列跑车便由此诞生。

玛莎拉蒂Coupe双门轿跑车于2002年上市，是世界闻名的3200GT的后继车型，2004年9月，该车型经过了改款设计，现在的车型拥有新设计的前保险杠，上面带有水平的条状前格栅，其灵感来自Quattroporte（总裁）系列轿车，在外观上平添了一丝家族气息。后保险杠比以往更具运动感，这要部分归功于带有经典的黑色丝网的侧面通风口。内饰和一些外部细节都进行了重新设计。

Coupe搭载了玛莎拉蒂新开发的一副自吸气式4.2L双凸轮轴V8型发动机，这款发动机特有的呈90°夹角的V形构造，在700or/min时输出可达287kW，并在4500r/min发动机中转速期间展现451N·m的峰值转矩。它以轻质合金制造，这可以使汽车达到285km/h最高车速，0—100km/h加速时间仅为4.9s。

玛莎拉蒂Gransport

简介：

Gransport是Coupe的换代车型。Gransport这一名字表达出对传承GT（Grand Tourer）精神的渴望。

玛莎拉蒂Gransport大体设计仍与Coupe相当接近，车头改变最大的是散热器罩的设计，从过去横栅式样改为网状格栅式样。不过最吸引人的，还是散热器罩中那只巨大的三叉戟标志。前下进气口也比原来进气面积加大，更显霸气。椭圆形的前照灯组吸收了法拉利Modena360的设计，晶莹剔透、简单大方。发动机盖中间有一道明显的扇形隆起，随着发动机盖的弧线蔓延至车头，使Gransport充满运动激情。尾部设计个性不够突出，显得有一些保守。Gransport在后轮后方两侧的散热孔处增加了网状铺陈，行李舱盖边缘稍稍隆起，使车在高速行驶时能够车身贴紧地面。由于玛莎拉蒂Gransport流畅的线条和经过上千次的空洞试验，它的风阻系数达到0.33，在同类车型中遥遥领先。

玛莎拉蒂Gransport车型依然保有了玛莎拉蒂双门跑车精髓，发动机以Coupe那款自吸气式4.2LV8发动机为基础，经过重新调校之后，这款发动机具有先进的赛车发动机结构。

玛莎拉蒂3200GT

简介：

玛莎拉蒂3200GT的车内设计极为讲究，豪华的全真皮座椅，创新流线型的中央操控台全部以与座位颜色相同的真皮覆盖并镶嵌上珍贵的桃木装饰，一体化的设计延伸至变速器。无论在公路上加速或在弯路时入弯，都令人有得心应手的操控感觉。

它所采用的前后双摇臂悬架设计皆附有电子感应器，可根据路面状况调节吸振度，以加强车身平衡性，另再配备防俯冲设计，令行车更加稳定。其独到之处可在车尾左右排灯组合上感到，一组中弧线形尾灯，把示宽灯、制动灯、后雾灯一并浓缩起来。3200GT采用的是3.2LV8涡轮增压发动机，最大输出功率为272kW（6250r/min），转矩峰值范围广阔，低转速输出强劲。

阿尔法·罗密欧(www.daowen.com)

一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。标志中红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，龙形蛇图案是本地一个贵族家族（Visconti家族）的徽标。这一标志现在已经成为汽车世界中著名的标志之一。

后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样和间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态？

阿尔法·罗密欧

第一辆24马力车

第二次世界大战期间车型

20世纪70年代车型

就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

阿尔法·罗密欧159

简介：

159是阿尔法继新总裁Karl-Heinz Kalbfell上任后推出的第一款车型。这款取代了156车型产品的设计和工程在它到来时几乎已经完成了，但是它的上任无疑更加稳定了阿尔法·罗密欧的军心，也对那些想要购买这款车的买主们是一种再好不过的鼓励。新上市的阿尔法·罗密欧159有5种发动机款型：2种汽油发动机和3种柴油发动机。它搭载的最高级别发动机是3.2L191kW的V6发动机。159彻底改变了156的乘坐空间相对较小的遗憾，进而成为一款为家庭量身定做的运动型轿车。相对于156简单的中控台，159的中控台可谓应有尽有，各仪表排列得清晰有序，还配置了大屏幕卫星导航系统。只是白天前照灯打开的时候，屏幕所显示的内容不是很清晰。阿尔法·罗密欧159的舒适度比156也有了很大的进步。此外，159的转向准确，这给驾驶带来了极大的舒适感和愉悦感。

阿尔法·罗密欧166

简介：

一流的技术解决方案有助于在不同条件下保证驾驶人可完全控制汽车。值得一提的是阿尔法·罗密欧166有防滑调节、赛车油门反应，可以使发动机对调整后的加速器作出反应，使它速度更快。

配备的带有电动制动压力分配功能的ABS传感器、双叉形高前悬架装置和多连接后悬架装置，这些都使该车的安全性和驾驶性能得到提高。

一些精密的电子装置确保了驾驶的乐趣，例如巡航控制，可自动保持驾驶人设置的行驶速度，或整体控制体系，可控制气候，旅行计算机和收音机（可带动一个高保真系统、GSM无线电和卫星导航系统，这些在具备使用条件的地区都可以买到）。

阿尔法·罗密欧Brera

简介：

2006阿尔法·罗密欧Brera V6 Q4由Giorgetto Giugiaro与阿尔法·罗密欧Centro Stile联合设计，Pininfarina制造的公路车阿尔法Brara继续着2002年日内瓦车展上展示的Coupe概念车风范。它将超强的发动机、出众的性能和操控特性结合在一起，打造出这辆闻名世界的靓车。

在阿尔法159中首次亮相后，新的四倍高凸轮轴全铝24阀门V6发动机同时具备了该公司JTS直接喷射系统和双相连续可变正时功能。

与F40六速手动变速器、阿尔法·罗密欧的Q4四轮驱动系统搭配后，这个3.2L的V6发动机将使新Brera能在6.8S内从静止加速到100km/h，最高速度达238km/h。

总的来看，新Brera前尖后细，外形设计来自于阿尔法·罗密欧的运动Coupe传统，就像从1900SS到Giulietta Sprint、Alfetta和Giulia Sprint GT一样。

同档次中最出众的是，Brera装备固定的全长层压薄片玻璃，以及电子控制三块内部窗帘。

阿尔法·罗密欧GTV

简介：

车身的设计由大师主刀，在展示了当代的阿尔法·罗密欧精神的同时提供了最佳的风阻系数。在前方更低处，两个进气口成梯状左右排开，传统的V字形发动机盖则沿着光顺的曲线一直延伸到边柱。阿尔法·罗密欧GTV的侧面轮廓设计是一种颇具运动感的凸出楔形车身轮廓，而更加紧凑的尾部赋予了整个车身更加激进的姿态，倾斜的风窗玻璃加上侧面呈上升状态的侧围，使阿尔法·罗密欧GTV看起来更加精巧别致。阿尔法·罗密欧GTV的发动机是在赛场上好评如潮的V6发动机，Garrett T2涡轮增压器使阿尔法·罗密欧GTV的最大功率达到了162kW。发动机优异的性能使驾驶员在驾驶阿尔法·罗密欧GTV时几乎感觉不出任何迟滞现象，整体动力表现相当平顺，推力源源不断地输出。

阿尔法·罗密欧GTV的座舱以简洁为主，它的座椅会让你感觉这是一款为操控而生产的车。阿尔法·罗密欧GTV在为速度服务的同时对安全性也并未放松要求。除了安全气囊以外，阿尔法·罗密欧GTV还提供了带有电子制动力分配的ABS系统、ASR（驱动防滑调节）系统来保证高速时的行车安全。

阿尔法·罗米欧Crosswagon Q4

简介：

Crosswagon Q4的设计思想是欲将SUV的OFF-ROAD（越野）性能、旅行房车的空间和功能，以及ALFAROMEO传统的优越动力、凌厉的操控感觉等诸多元素融合到一起。Crosswagon Q4有着超越时代并引领全新的汽车概念。

Crosswagon Q4带三个差速器、将转矩优先分配给后轮的恒时四驱系统。自锁差速器TORSENC根据四个车轮的抓地情况动态地分配扭力，始终保持良好的动态循迹性。这套聪明的四驱传动系统不仅仅是实现Crosswagon Q4的OFF-ROAD性能的利器，更是以在任何行驶状况下保持良好循迹、提高操控性能和主动安全性为己任的。

4.44m车长、1.76m车宽和2.59m的轴距继承了156的紧凑，家族化前脸和同样凌厉、流畅的车身线条，散发着ALFAROMEO独有的运动气质。只有车门下沿的保护条和前、后保险杠底部的金属插板彰显着其越野车的特质，比156抬高6.5cm的离地间距，保证了Crosswagon Q4良好的通过性。

法拉利

法拉利汽车公司的商标是一枚勋章，底色为黄色，是该公司所在地摩德纳市的传统色彩。商标图案中那腾跃的骏马，原是一枚英雄勋章，它是第一次世界大战时意大利空军的王牌飞行员巴拉加获得的。1923年，英雄的母亲把这枚勋章赠给了沙维奥车赛冠军恩佐·法拉利。法拉利将这枚勋章的上方加上意大利国旗，便定为自己公司的商标了。

法拉利标志

F430CS

简介：

与保时捷GT3 RS在GT3基础上进行轻量化的设计相同，法拉利F430CS的车身重量比F430轻了大约100kg，同时F430CS的动力由之前的316kW提升到至少382kW。外观上显而易见的变化就是尾部排气管的位置有所上升，并向中央靠拢，可以想象得到它所发出的动听的“音乐”。

F430CS采用新的材料。此外，车门内将完全使用碳纤维，以减轻车身重量。当然镁合金轮毂、碳纤维格栅不但能减轻车重，对制动蹄片和发动机的散热也有相当大的帮助。

F599GBT

简介：

F599GBT是至今为止法拉利12缸跑车中性能最优秀的车型。采用了ENZO车型的12缸发动机。6L排量，456kW，新一代F1变速器，SCM悬架，风阻O.336……一连串的配置和参数足以让我们对这款里程碑式的车型刮目相看。凡是购买这款599GTB的客户，都可以拥有个性化的内饰，这也是599GTB的诱人之处。

法拉利599GTB的外观由乔治·亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治·亚罗所擅长的正是跑车。也正是法拉利，成就了其大师的声誉。人们也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。

F612Scaglietti

简介：

饱满大气的外形设计，将空气动力学应用到极至F612 Scaglietti的前身是456M型，但是丝毫没有残留456M的影子。骨感十足的前脸便彻底与456M划清了界限。两侧高高隆起的鼻翼增加了车身前冲的气势，棱角分明的折线划过两翼的正中，通过前照灯组与散热格栅边缘相接，形成一个明显的U形。橄榄形的前照灯组镶嵌在两翼的前方，正中的突起折线与前脸完全融为一体。修长的前脸拥有一道曼妙的隆起，一直滑向车头，感觉车身异常顺滑。宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展示了612尊贵的身份。

612车身侧面呈扇贝形状，取材于著名的375MM，明显的长轴距、短悬长，车厢后移，显示出动感的美态和狂猛的气势。375MM是法拉利1954年于巴黎车展上展出的，同样由宾立法尼亚设计，不过这款车只制造了一辆，由Roberto Rossellini买下，再赠送给当时著名影星英格列·褒曼（Ingrid Bergmann）。612车身侧面的线条也异常地具有冲击力，车门至前翼子板之间深深地凹入体内，而车尾部又夸张地将“肌肉”突出体外，不仅立体感极强，而且十分符合空气动力学原理，使整个车身表露出强壮的体魄。小巧的车门拉手是法拉利家族的传统，如此设计将丝毫不会影响气流的通过。

FXX

简介：

FXX采用了强大的6262mL V12发动机，它能以8500r/min的转速达到597kW的功率。它的变速器来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

FXX的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下的压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19in光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的制动冷却与踏板系统。

F50

简介：

1995年面世的F50由德国法拉利专业改装厂Koenig加工。配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至588kW（800马力）。法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。

它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。F50完全是由碳纤维、卡尔瓦和诺门克斯等质轻而高强度的复合材质加以打造的。

法拉利Enzo

简介：

极速350km/h、静止加速到100km/h只要3.65S，这两个参数使这辆Enzo Ferrari成为法拉利集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉利创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉利第四款限量生产的车型，其他三款分别是1984年的288 GTO、1987年的F40和1995年的F50。

F512M

简介：

F512M中512代表其排气量为5L，有12个气缸。M（MOdi-fy）代表它的外观经过全面的改款，以示与512TR有所区别。

F512M的性能输出，比其前身512TR或更早期的Testarossa还要厉害，同时成为第二代TeStarossa变种车中最强的一员。

但F512的外形90%的设计仍维持Testarossa的影子，最叫人一眼认出的是那两侧功用极大的鲨鱼鳃式进气槽设计。

F512M在车头和车尾都有较大的改动，先是细灯、射灯和鬼面罩的布局有所改变，看来有点F355的影子，其次是由以往的跳灯改为固定式前照灯，将两组投射式前照灯内藏于保护罩内，做到既不破坏车头低矮的线条，也能达到风阻改善的需要（指晚间行车）。

此外，尾灯组合方面继承了法拉利传统的四圆灯设计，进一步将F512M带回以往法拉利独有的传统。

法拉利360 Modena

简介：

法拉利360 M0dena是F355的后继车型，以1965年面世的Dino-berlinxtta车款为蓝本，宽大平扁的车头，玻璃发动机舱盖设计，突出了法拉利的传统技术精华。

360 Modena比起F355在车身方面加大不少，车长与轴距分别加长了7mm和150mm；前轮距也比F355阔了155mm。除了显而易见的空间加大之外，也增加车子行驶的稳定度。在发动机配搭方面，360MOdena所采用的是一台V8气缸发动机，容积达3586mL，最大功率输出为294kW，每升容积的功率输出为82kW，可算是法拉利所生产过的最强劲的V8机器。这台新设计的发动机采用了轻合金气缸顶，令重量大为下降。

Pagani Zonda F

简介：

Pagani Zonda F，人称幽灵之子。452S完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5g。这样激情热血的跑车，我们还能要求它什么？但Zonda F毕竟是一辆道路用车：能够轻松地驾驶，又兼顾舒适和安全的要素。限量生产的25辆ZOndaF也破纪录地在极短的时间内销售一空。

2005年日内瓦车展中展出的Zonda F，是以在ZOndaF未问世前，PAGANI旗下最强悍的C12S为基础所生产的，虽然同样搭载一台来自Mercedes AMG的7.3LV12发动机，但是经过PAGANI重装调校之后，最大功率已经提升到443kW的境界，且不仅于此，PAGANI更提供了另一Clubsport超强版本，最大功率更直上478kW！

Dino

简介：

老款Dio曾在1968年至1976年期间生产。最初的Dino采用中置V6发动机，而新车将搭载一台294kW的V8发动机。法拉利极有可能首先推出一款轿跑车，随后再推出Spider敞篷版。新车的设计工作由宾尼法利娜（Pininfarina）和法拉利的前设计部门主管Frank Stephen-SOn共同完成，Stephenson现在为菲亚特设计中心的主管。

【阅读材料】

菲亚特车标的故事

1906年成立的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Itliana Auto-mobisexual Ledi Torino），译文缩写“FIAT”在英语中的意思为“法会”、“许可”、“批准”。标志采用了该厂名中意文四个单词的第一个字母F.I.A.T.，这就是菲亚特的来源。1918年，公司决定取消字母中所加的标点，即写成Fiat或FI-AT。1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在的菲亚特车头标志都采用矩形商标。该公司的标志一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进，例如1921年为红字白底圆形标志；1931年使用了字体纵向拉伸的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年公司把桂枝缠绕的红底白字圆形标志作为正式标志；1968年成立股份公司，出现了四个方块中各有一个字母的新标志；1991年出厂的菲亚特600型则改用前面是五条斜拉直杠，后部仍为四方块的标志。

菲亚特的标志意义深远，不仅代表了它所生产的汽车，更重要的是其中蕴涵着它的历史和传统，这一精髓始终伴随着这个经典的品牌。

菲亚特标志