新产品投入市场速度加快，对产品的排放要求日益严格。由于政府从环境保护及可持续发展等角度对汽车产品技术的要求提高了，所以我国汽车市场上汽车产品的技术水平也在不断提高。20世纪80年代，跨国公司拿到我国的产品，要落后于国际市场2～3代，现在则可拿出与国际市场同步推出的产品。我国汽车市场上的竞争日趋激烈，主要表现在轿车领域。以吉利汽车为首的民营企业正在加速进入汽车工业。

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从“L”到“V”的发动机史话

我们常说汽车发展有百年历史，事实上，作为汽车核心之一的内燃发动机，其历史要远早于汽车，世界上第一款发动机大约在19世纪中期就已经诞生了，是单缸两冲程发动机，而在此后百余年间，随着汽车排量的增大，发动机的气缸数逐渐增加，由两缸到三缸、四缸，再到以后的六缸、八缸、十缸甚至十二缸以上。为什么发动机的气缸数会越来越多，这一点很好理解，只有更多的气缸才能够满足人们对汽车功率、排量以及发动机平稳性越来越高的追求，简单地比喻，就好比是用四匹马还是用六匹马来拉一辆车。(www.daowen.com)

而在发动机发展史上另一个有趣的现象是，早期的发动机基本都采用直列式气缸布局，也就是我们所说的L型发动机，而此后德国人最早发明了V型布局的发动机，并迅速风靡起来。今天，几乎所有的大排量轿车和豪华轿车都采用了V型发动机（大众豪华车的W型发动机从结构上说也是V型发动机的变种）。为什么大排量高端发动机会有V型取代L型的发展趋势呢？因为人们发现，当大功率发动机的气缸数越来越多时，传统直列式气缸布局存在两大缺陷：其一，气缸间因为不对称的互相作用，使发动机运转不平顺，振动大且噪声大；其二，多缸直列式发动机轴向尺寸过长（以直列式发动机著称的宝马至今也没有完美解决这个问题）且容易造成汽车重心过高。很快，聪明的汽车设计先驱们就发明了V型发动机，把发动机的气缸以一定角度呈V形对称排列，于是更平顺、更安静、更紧凑的大排量高功率发动机终于变成了现实。

（搜狐汽车频道）