自2005年以来，世界范围内的汽车产业重组迫使许多工厂关闭，然而在英国，这一切都被行业发展的新成果抵消了——英国吸引了大约60%的欧洲汽车产业投资；2005年，它制造了160万辆轿车，接近于20世纪70年代顶峰时的水平，还生产了20万辆商用车；汽车出口达到了创纪录的水平，大约有超过73%的小汽车与62%的商用车出口海外。

世界七大顶级汽车制造商与排名前20位中的19家零配件生产企业已经在英国建厂。宝马、福特、丰田、大众都将它们在英国制造的车返销本土。英国控制着世界80%的赛车市场。

此外，大约有170家汽车制造商，包括货车、客车公司，100多家专用运动汽车制造商，以及F1赛车制造商都在英国拥有据点。欧洲产量最大的十大汽车生产工厂中有两家坐落在英国，每名员工在三年内创造的附加值增加了45%。

英国汽车生产行业提供了22.1万个工作岗位，为英国创造了98亿英镑的附加值。大约2600家零配件生产企业为英国创造了48亿英镑的附加值和13.2万个工作岗位。英国是欧洲第二大乘用车销售市场。

英国是传动系统设计与制造的中心，年产量近300万台发动机，产值30亿英镑。福特公司全球发动机采购的25%（包括其50%的柴油发动机）来自英国。福特位于Bridgend的工厂于2010年时年产100万台发动机的产能，而宝马随后决定将其位于巴西的发动机工厂迁至英国，其全部四缸发动机现在都是英国造。(www.daowen.com)

英国在设计工程方面的权威被其在全球赛车行业的统治地位所强化。英国设计、创造并管理着一级方程式、世界拉力锦标赛、英国旅游汽车锦标赛等国际赛市。赛车行业年销售额达46亿英镑，雇用了3.8万人。

英国独立的设计工程行业以其灵活性、反应快、创新力强等优点在世界极受欢迎。它拥有7.5万人，创造了6.5亿英镑的销售额，其中有三分之二来自海外市场。它的技术创新能力与英国世界一流的大学的支持是分不开的。英国在汽车设计方面影响力极强——它培训出来的设计师为全球的厂商服务。日产将其位于德国的设计部搬到了伦敦。

英国政府力求为汽车工业与政策、法律的制定及研发行业建立合作关系创造更多的机会。它为SMMT（英国汽车制造商和贸易商协会）行业论坛提供支持，这个论坛已经为超过450个整车及零件生产商在产品质量及产量上带来了价值1.18亿英镑的收益；2004，它组织汽车学术界提高了全行业技能标准；它为“Foresight Vehicle Mobility”计划中的100多个项目资助近500O万英镑，以促进学术界与产业界之间新技术的快速转化。