1.诞生

1929年8月，张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进瑞雪号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其他零件重新设计制造，到1931年5月，终于试制成功了我国第一辆汽车，并且命名为民生牌75型汽车，开辟了我国自制汽车的先河。

我国自制的第一辆货车民生牌75型

2.创业

1953年7月15日举行了第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。1953年7月15日第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1956年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车。

3.奋斗

1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。该车不仅秉承了传统的坚固造型，更具时尚的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠自此诞生。

1962年6月，周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗轿车。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待斯里兰卡（旧称锡兰）总理班达拉奈克夫人，这是红旗轿车第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家定为礼宾用车。

新中国第一辆解放牌汽车

第一辆红旗牌轿车

1964年，一汽正式成立轿车厂。1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7m，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称赞，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。

1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年4月，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗轿车，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德坐14号车，陶铸坐15号车，陈毅、贺龙分别坐13号和43号车。(www.daowen.com)

1969年，一汽又研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都乘坐了这种车。

1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗轿车曾采用V8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色。红旗轿车的特殊地位、独特工艺及精美、典雅的造型使其成为世界名车。当时，乘坐红旗轿车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。

20世纪六七十年代，除了红旗轿车外，我国唯一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，并对制造设备作了一系列改进。自1972年起，上海牌轿车还对车身进行了改型，并减轻了自重。到1979年，上海牌轿车共生产了1700O多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1980年，该车年产量突破500O辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展作出了贡献。

4.转型

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。1984年至1987年间，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。

20世纪80年代中期，我国建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。但对于我国落后的汽车工业现状起到了很好的补充作用。

20世纪90年代前期和中期是中外合作以及技术引进进一步深入的时期，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80%以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车占据了绝大部分市场销售份额。轿车逐步步入寻常百姓家，并且逐渐由奢侈品转化为普通消费品。

20世纪90年代后期和21世纪初期，我国诞生了一批以奇瑞和吉利为代表的民族汽车品牌，无论是在汽车设计和汽车生产上还是在汽车消费观念上，都对我国的汽车工业增添了浓墨重彩的一笔。

5.发展

2006年，我国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。据中国机械工业联合会统计数字显示，在2005年的汽车产量中，轿车产量为387万辆，增长39.7%。与此同时，2005年新增汽车产量为157万辆，其中轿车为110万辆，年度增幅之高，为世界各国所罕见。到了2011年，我国汽车全年产量1841.9万辆，连续三年占据全球车市产量榜首。