在我国，汽车的另外一种称呼就是座驾，比如，你开车去参加一个聚会，你的朋友或许会问，你的座驾停哪儿了？座驾，即有人坐有人驾驶的代步工具，或由人力、或由畜力、或由机械做功作为动力来推动其运行，从而到达目的地的一种交通工具。车，作为一种交通工具，起到代步和运输的作用，从原始到现代经历了漫长的历史。

1.轿子

轿子是以前人们使用最广泛的客运工具。资料记载，明清时期，贵阳的轿子分为四种：一是官轿，是官员坐的，官轿按官阶品级的不同，其等级、式样、尺寸、用料、装饰、轿夫人数（或八抬、或四抬）、使用场所等均有严格规定；二是自备轿，是富有人家自备出行用的；三是花轿，是民间婚嫁时用以迎亲的轿子，又称喜轿，它披红挂绿、装饰华丽，一般用四人抬轿；四是客轿，是民间红白喜事、商业应酬、走亲访友或急事赶时的代步工具。当然除了轿子，滑竿、骑马也是当时主要的交通工具，轿子、滑竿也称肩舆。清朝和民国时期，轿子作为交通工具及显示身份地位的标志，不亚于今日家用的小轿车。

古代轿子

2.马车

在我国古代，无论是“九五之尊”的皇帝，还是士大夫们，以及驰骋疆场的将士，大多靠马或者其他畜力拉车。这可以在我国很多历史资料以及出土文物中获得验证。比如，杜牧的《阿房宫赋》曰：“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”文中说到的车，当然不是现代意义上的汽车。这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。

古代马车

手推独轮车

3.独轮车

独轮车以只有一个车轮为标志。由于重心法则，极易倾覆，奇怪的是，我国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧，因此，它的创制者和第一个驾驶者必定是有胆有识的“机械工程师”。至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆的高低、直斜及轮罩的方椭几乎随地而异、随人而异。

鸡公车

4.鸡公车(www.daowen.com)

到了汉代，四川民间出现了鸡公车，此车用硬木制造，长4尺（1尺=O.33m），车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。鸡公车因独轮着地，所以无论是平原山地还是小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明。其“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村、建筑工地仍有它的身影。当代日本学者在研究自行车发展史时认为，鸡公车是自行车的始祖。

5.人力黄包车

到了20世纪初，我国城市里出现了双轮的人力黄包车，它成为主要的客运工具。黄包车又分路车和街车两种。路车的任务是长途客运；街车专门在城内跑短途客运，可以全城跑，也设有“站口”，相当于现在公交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤且坐车不给钱。人力黄包车在民国时期是城市的主要代步工具。

人力黄包车

6.人力三轮

人力客三轮历史并不悠久，是新中国成立初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景。它通行便捷，观市井浮华，比轿车更悦目爽心，颇受旅游者青睐，在现在的北京胡同一日游里随处可见。看来，人力客三轮短时间内不会绝迹，还会“风光”一个时期。

人力客三轮

7.自行车过去、现在或者将来的相当长的时间内，自行车都会是我们的主要代步工具，即便在发达国家，汽车的普及程度已经相当高了，但自行车仍旧存在，并且功能不仅仅是代步工具，而是更加侧重于锻炼和运动，自行车在现实生活中的实际作用扩大了。

自行车

纵观前述，马车、独轮车、鸡公车、人力黄包车、人力客三轮和自行车，在其名字中无一例外地含有“车”的概念在里面，即便是在轿子这个词中，没有出现“车”的字眼，但也有“车”的组成部分。那么在我国，具有真正意义上的车是什么时候出现的呢？